12日從中交天津航道局獲悉，經(jīng)過為期近4天的海上航行，首艘由我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號(hào)”成功完成首次試航。這標(biāo)志著“天鯤號(hào)”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步。
一艘絞吸船的建造通常有五大節(jié)點(diǎn)：開工、下水、碼頭系泊試驗(yàn)、海試、交付。據(jù)“天鯤號(hào)”船長張燚介紹，從2015年12月開工至今，全船建造過程歷時(shí)2年半，去年11月就已正式下水。此次試航經(jīng)由長江口北角開往浙江花鳥山海域進(jìn)行。隨著這次首次海航的成功，“天鯤號(hào)”終于從圖紙變成現(xiàn)實(shí)中的疏浚重器。
試航正式結(jié)束后，“天鯤號(hào)”重返船廠碼頭，接下來將根據(jù)試驗(yàn)“體檢報(bào)告”進(jìn)行整改，并繼續(xù)疏浚設(shè)備的調(diào)試，8月份有望正式交付投資方天航局。
“天鯤號(hào)”在船廠碼頭停泊期間，記者登船探訪發(fā)現(xiàn)，其與眾不同不僅在于作為“海上巨無霸”的體量，更在于它是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng)新成果的集大成者。
“天鯤號(hào)”全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)每小時(shí)挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦。船上配備的三纜定位系統(tǒng)，可適應(yīng)4米高的波浪。
“‘天鯤號(hào)’的創(chuàng)新突破是全方位的。”天航局技術(shù)中心常務(wù)副主任丁樹友認(rèn)為，得益于強(qiáng)大的挖掘和吹填能力，“天鯤號(hào)”超越了現(xiàn)役亞洲第一的“天鯨號(hào)”。
重型挖泥船屬于高技術(shù)含量、資金密集型國家重要基礎(chǔ)裝備。過去，全世界只有少數(shù)幾個(gè)國家掌握自主設(shè)計(jì)建造的核心技術(shù)。
在天航局投資建造的“天鯨號(hào)”誕生前，我國重型挖泥船進(jìn)口比例高達(dá)八九成。“我們一直都是疏浚大國，但不是疏浚強(qiáng)國。”丁樹友說，1966年從荷蘭引進(jìn)自航耙吸船“津航浚102”輪時(shí)，天航局曾花費(fèi)了高價(jià)。
中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司董事長周靜波表示，我國只有實(shí)現(xiàn)重型挖泥船的自主設(shè)計(jì)建造，才能不受制于人，實(shí)現(xiàn)河道疏浚、航道開挖、海疆建設(shè)的獨(dú)立自主。
“宇宙輪”最大載箱量21237標(biāo)準(zhǔn)箱 其余5艘計(jì)劃2019年全部交付
繼上海外高橋造船有限公司建造的2萬箱集裝箱船交付后，上海造船工業(yè)再次刷新紀(jì)錄。12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙輪”在江南造船交付。該船是江南造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的6艘2.1萬箱超大型集裝箱船的首制船，交付后將投入遠(yuǎn)東至歐洲精品航線營運(yùn)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙輪”總長400米，船寬58.6米，型深33.5米，最大吃水43米，設(shè)計(jì)航速22海里/小時(shí)，最大載重量19.8萬噸，最大載箱量21237標(biāo)準(zhǔn)箱，配備1000個(gè)冷藏箱插座。
中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙輪”在大幅度提升船舶裝載能力的同時(shí)，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實(shí)際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險(xiǎn)品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。該船可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)艙的運(yùn)行狀態(tài)及對(duì)全船各關(guān)鍵部位的實(shí)時(shí)監(jiān)控。駕駛室集合了最先進(jìn)的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。智能船舶成為未來船舶的發(fā)展趨勢(shì)，后續(xù)系列船還將配備國內(nèi)自主研發(fā)的智能船舶系統(tǒng)。
以“宇宙輪”為開端，江南造船將繼續(xù)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造其余5艘2.1萬箱船，計(jì)劃于2019年全部交付。此外，江南造船還將建造4艘2.2萬箱雙燃料集裝箱船。
據(jù)悉，超大型集裝箱船近年來成為海運(yùn)船舶市場(chǎng)上的重要船型。目前，全球交付的18000-21000箱級(jí)別的集裝箱船超過50艘。未來兩年，還將有超過50艘的超大型集裝箱船交付。過去，能夠建造這種高端船型的廠家主要來自韓國。“宇宙輪”的交付，也標(biāo)志著我國超大型集裝箱船建造能力日臻成熟完善。
CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)整體外形和尺寸確定 計(jì)劃在2023年完成首飛，2026年開始交付
記者12日從中國商飛公司了解到，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造公司聯(lián)合確定CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的整體外形和尺寸等主要參數(shù)，雙方總設(shè)計(jì)師正式簽署圖樣文件。
該項(xiàng)工作對(duì)于CR929項(xiàng)目具有重要意義，將為已經(jīng)開始的初步設(shè)計(jì)工作提供重要支撐，中俄聯(lián)合團(tuán)隊(duì)將在此基礎(chǔ)上加快推進(jìn)機(jī)身結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)聯(lián)合概念定義。
當(dāng)前，CR929項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段的工作已經(jīng)全面展開，相關(guān)設(shè)計(jì)研發(fā)、風(fēng)洞試驗(yàn)、供應(yīng)商選擇正在穩(wěn)步推進(jìn)。預(yù)計(jì)初步設(shè)計(jì)階段將于2019年中期完成。
中俄合研CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)計(jì)劃在2023年完成首飛，2026年開始交付。按照俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司此前的聲明，CR929客機(jī)項(xiàng)目將一直持續(xù)到2045年，在此期間計(jì)劃出售約800架CR929客機(jī)。
據(jù)悉，C929的最大起飛重量超過200噸，改進(jìn)后會(huì)達(dá)到近300噸，這款客機(jī)最基礎(chǔ)的改進(jìn)就是民用貨機(jī)，改進(jìn)以后的載重量可以達(dá)到80噸左右。而這款客機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)就是在航程和載重量上，即使是客運(yùn)型在載重80噸的情況下，也能達(dá)到7000千米以上的航程，正常載客的情況下，完全可以達(dá)到1.6萬千米的航程，能夠輕松執(zhí)行洲際航行，即使從我國西部起飛，都可以輕松飛到堪培拉，倫敦甚至布宜諾斯艾利斯。
