12月8日，對于之信集團旗下的浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱遨優(yōu)動力）來說，可謂三喜臨門：一是肇慶基地新產(chǎn)線投產(chǎn)；二是與上海瑞昱汽車有限公司、成都天琪科技有限公司、深圳國民運力運輸服務有限公司和山東沂星客車有限公司分別簽署了戰(zhàn)略采購或戰(zhàn)略合作協(xié)議；三是富鋰錳基軟包裝動力電池問世足以掀起電池行業(yè)技術革命。
此刻最忙的就屬遨優(yōu)動力總經(jīng)理陳光森博士了，在肇慶基地他接待著一撥又一撥的客戶、供應商、合作者、投資者。他告訴記者：“遨優(yōu)動力將緊緊抓住國家新能源汽車迅猛發(fā)展帶來的動力電池巨大的市場機遇，堅持產(chǎn)品和技術創(chuàng)新，確保核心競爭優(yōu)勢，成為全球規(guī)模領先的新能源電池解決方案商。”對此他信心百倍，“有市場就有競爭，優(yōu)勝劣汰是必然的，今年業(yè)內(nèi)就有100多家出局，能在激烈的競爭中堅持生存下去的上規(guī)模企業(yè)最終不會超過20家，遨優(yōu)動力在軟包裝動力電池領域擁有絕對優(yōu)勢。”
抓緊產(chǎn)業(yè)布局積極擴充產(chǎn)能
遨優(yōu)動力去年11月剛剛成立，作為資深的技術與管理專家，陳光森博士成為了遨優(yōu)動力的總經(jīng)理，他帶領的國際一流鋰離子動力電池技術團隊一同被引入。該團隊2002年研發(fā)出世界第一枚MP3電池，2005年開始研發(fā)三元動力電池，是世界最早從事三元軟包動力電池研發(fā)的團隊，研發(fā)的三元動力電池具有世界領先水平，在武漢公交大巴上創(chuàng)下了連續(xù)三年行駛30萬公里無故障的業(yè)績。
短短一年時間，乘著我國新能源汽車大發(fā)展的勢頭，憑借雄厚的技術實力，遨優(yōu)動力積極進行產(chǎn)業(yè)布局，已擁有南潯、湖州、肇慶三個生產(chǎn)基地。最早建成投產(chǎn)的南潯基地位于浙江湖州南潯練市鎮(zhèn)，目前已形成研發(fā)及中試一體的產(chǎn)線，設計年產(chǎn)能3億~4億Wh；湖州基地位于浙江湖州遠通科技工業(yè)園，主要研發(fā)制造電動汽車、無人機、儲能用軟包動力電池系統(tǒng)，一期設計年產(chǎn)能達到45億Wh，目前正加緊建設，預計2018年6月投產(chǎn)；肇慶基地位于廣東肇慶大旺高新區(qū)，項目總共投資5條20ppm的生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)20~70Ah軟包裝動力電池及組裝成動力電池系統(tǒng)，供應給新能源車廠。此次建成投產(chǎn)的是第一條15億Wh生產(chǎn)線，另一條15億Wh生產(chǎn)線的設備正在安裝中。
記者參觀了肇慶基地長達430米的自動化電芯生產(chǎn)車間和PACK組裝生產(chǎn)線。工廠采用無塵凈化生產(chǎn)車間，充分運用國內(nèi)最先進的設備方案，關鍵零部件采用國際知名品牌，實現(xiàn)重點工位閉環(huán)監(jiān)控技術，保證國際一流的自動化電芯生產(chǎn)和PACK裝配。陳光森博士還向記者介紹，肇慶遨優(yōu)動力基地還將組建動力電池研究院，在電芯材料、電芯工藝、電池管理系統(tǒng)、先進電池幾個方面加大研究力度。
陳光森告訴記者，三個基地每年保持30億Wh的產(chǎn)能增長，到2030年總產(chǎn)能將達到500億Wh。
8年研發(fā)成果助推行業(yè)進入全新時代
陳光森博士親自在發(fā)布會上向與會者介紹了其技術團隊歷經(jīng)8年攻關研發(fā)，推出的富鋰錳基軟包裝動力電池，它足以掀起一場同業(yè)技術革命。
陳光森博士分析指出，續(xù)航里程短和成本居高不下是當前阻擋新能源汽車發(fā)展的攔路虎，而高性能正、負極材料成為解決該問題的重要因素。目前全球普遍使用的鋰動力電池的正極材料主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰以及鎳錳鈷三元材料等，但這些材料的共性缺陷是容量較低、成本高，全球的眾多科研機構和廠商一直在努力尋求解決這些缺陷的方法。在動力電池正極材料中，富鋰錳材料作為新一代的鋰電正極材料，是未來最具發(fā)展前景的鋰動力電池正極材料，由于材料中大量使用了錳元素，與Li-CoO2和三元材料相比，不僅價格低，而且安全性好，對環(huán)境友好。因此，富鋰錳基正極材料被視為下一代鋰離子電池正極材料的理想之選，然而，富鋰錳基材料仍然有不盡如人意的地方：由于效率低、倍率效能差、循環(huán)穩(wěn)定性不好以及循環(huán)過程中的電壓逐漸衰減等因素，很大程度上限制了富鋰錳基正極材料的商業(yè)化，導致富鋰錳基材料很難立即利用到工業(yè)化生產(chǎn)中。
針對這些問題，陳光森博士團隊經(jīng)過多年潛心研發(fā)，采用材料摻雜改性和高電壓電解液中應用特殊添加劑等多種界面保護方案；通過材料納米化和炭層包覆技術，在電池制作過程中使用多種復合導電劑提高材料倍率性能；同時根據(jù)團隊在電芯研發(fā)上的經(jīng)驗，從電芯設計上解決富鋰錳材料效率低的問題，首次成功研發(fā)制造出富鋰錳基軟包裝動力電池，具備倍率性能3C放電/1C放電達90%以上，1C充放循環(huán)近600周，放電容量仍無衰減的優(yōu)良特性。陳光森博士強調(diào)，遨優(yōu)動力富鋰錳基電池電芯成本可以做到0.8~1.0元/Wh，比三元材料成本低20%以上。
遨優(yōu)動力富鋰錳基軟包裝動力電池在提升電池能量密度方面有著優(yōu)秀表現(xiàn)，預計2018年量產(chǎn)能量密度達250Wh/kg；2019年產(chǎn)能量密度達300Wh/kg；2020年產(chǎn)能量密度達350Wh/kg。陳光森博士認為，在可預見的未來，它勢必將帶領我國動力電池產(chǎn)業(yè)進入一個全新的時代。明年6月，富鋰錳基軟包裝動力電池將在遨優(yōu)動力肇慶基地率先實現(xiàn)量產(chǎn)。
密切與主流車廠合作提升市場份額
在新產(chǎn)線投產(chǎn)與新產(chǎn)品發(fā)布當天，上海瑞昱汽車有限公司與遨優(yōu)動力簽署了戰(zhàn)略采購協(xié)議，瑞昱汽車是一家新能源汽車研發(fā)及運營企業(yè)，其研發(fā)的新能源汽車動力系統(tǒng)，滿載工況百公里噸耗少于6度電，其自主技術的新能源物流車續(xù)航里程達到500km。今年4月，遨優(yōu)動力就與上海瑞昱汽車有限公司簽訂了30億Wh動力鋰電池的戰(zhàn)略合作，遨優(yōu)量產(chǎn)的三元聚合物240Wh的電池1C充放電100%DOD3500次以上，雙重保護專利，將為其提供5~8年不限公里的質保。
成都天琪科技有限公司當天與遨優(yōu)動力簽署了關于無人機電池的戰(zhàn)略合作協(xié)議。深圳國民運力運輸服務有限公司、山東沂星客車有限公司也與遨優(yōu)動力簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。深圳國民運力運輸服務有限公司（以下簡稱國民運力）是一家以新能源運力為入口的商旅服務公司。向旅游景區(qū)、旅行社、酒店等旅游產(chǎn)業(yè)鏈關鍵企業(yè)提供新能源汽車客運服務，獲取旅游景區(qū)和酒店住宿的優(yōu)質資源。該公司通過與地方優(yōu)質旅游資源企業(yè)合作運營，開展景區(qū)直通車、機場泊車、定制巴士三大模塊的主營業(yè)務，未來還將全力打造OTS（在線旅游服務提供商）服務理念，為游客提供智慧、綠色的旅行服務。山東沂星已有40余年的客車改裝制造經(jīng)驗，擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質量保證、市場營銷及售后服務體系、全承載式底盤、鋁合金輕量化車身、整車控制等核心技術，在動力電池應用、電機及其控制等方面擁有關鍵技術。目前已有2000多輛分別在全國各地及香港投入運行，在運行數(shù)量和運行城市方面處于行業(yè)領先地位，深受各地政府、運營單位和廣大乘客的認可與好評。
陳光森博士表示，遨優(yōu)動力電池產(chǎn)品已得到眾多整車廠家的使用和信賴，遨優(yōu)動力還將進一步提高優(yōu)化產(chǎn)品性能，積極推進和主流車廠的緊密合作，今后會有更多的整車廠選擇遨優(yōu)動力的電池產(chǎn)品。2020年前，遨優(yōu)動力將力爭成為軟包裝動力電池龍頭企業(yè)；2030年產(chǎn)能達到500億Wh，遨優(yōu)動力電池產(chǎn)品要占到國內(nèi)市場的10%。
