8年前，吉利控股集團(tuán)并購瑞典豪華汽車沃爾沃汽車公司曾震驚全球。經(jīng)過長達(dá)3年的談判，2010年8月，吉利控股集團(tuán)最終以18億美元，最終拿下了這座擁有82年歷史的老牌轎車公司。吉利一鳴驚人的背后，是掌門人李書福的壯志雄心。
品牌形象和價值提升，對于中國車企來說一直都是一個挑戰(zhàn)。
好的品牌必須有強(qiáng)勁的產(chǎn)品和技術(shù)做支撐。如何破解汽車工業(yè)底子薄弱、技術(shù)積累不足的難題呢？最快速的掌握核心技術(shù)、彌補(bǔ)短板的方法就是并購——以并購換技術(shù)、用技術(shù)換市場。吉利掌門人李書福曾表示吉利要“兩條腿走路”，其中之一便是“并購海外的成熟技術(shù)、成熟零部件、成熟汽車公司”。
在吉利控股集團(tuán)收購沃爾沃汽車之后，吉利汽車與沃爾沃優(yōu)勢互補(bǔ)，充分發(fā)揮了集團(tuán)內(nèi)部的資源、能力協(xié)同作用，產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。2017年，吉利汽車總銷量達(dá)124萬輛，同比增長63%。“吉利造車20年累積銷量達(dá)700萬輛，這對于吉利汽車和中國汽車工業(yè)來說，都具有里程碑意義。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2018年上半年，吉利汽車共銷售76.66萬輛汽車，超過本田、豐田和日產(chǎn)，成為了中國第三大汽車制造商。
而吉利實(shí)現(xiàn)全球布局的腳步并未就此停止。近幾年，隨著我國“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，吉利控股集團(tuán)國際市場拓展和對外投資取得快速發(fā)展。近兩年，吉利控股集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)了海外拓展，做出了入股馬來西亞國家級品牌寶騰汽車并且控股豪華跑車品牌路特斯，收購美國太力飛行汽車公司，收購沃爾沃集團(tuán)8.2%的股權(quán)以及戴姆勒9.69%的股權(quán)等一系列大手筆收購。獲得國際“血統(tǒng)”的吉利無論是在研發(fā)、制造、采購、營銷、人才培養(yǎng)以及國際化視野等方面，都形成了全方位的國際化體系能力。
李書福 “兩條腿走路”戰(zhàn)略的另一方面，就是要開展大規(guī)模的人才培養(yǎng)培訓(xùn)，要招聘全球范圍內(nèi)的優(yōu)秀汽車行業(yè)精英分子，匯聚到吉利汽車的旗下，為吉利汽車的創(chuàng)新能力和競爭力的提升提供支持。
在杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國考文垂，吉利設(shè)立了4個研發(fā)中心，其總研發(fā)人員超過1.5萬人。“研發(fā)人員中光是外籍人員就達(dá)到了3000人，他們來自全球30多個國家，集合了汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的眾多一流專家，大批造車精英協(xié)同合作，使我們真正擁有了‘最強(qiáng)大腦’和獨(dú)特的工程師文化。”董事長李書福希望在這些一流人才的帶動下，形成吉利自己的“人才森林”。
通過和沃爾沃的合作，吉利對人才的要求培養(yǎng)進(jìn)一步優(yōu)化，企業(yè)希望培養(yǎng)出一大批既有全球視野，又有本土思維的工程師。吉利汽車研究總院領(lǐng)克研究院車型總監(jiān)徐洪贊回憶說，當(dāng)年有一個供應(yīng)商，在做吉利項(xiàng)目的時候，展示的是十幾頁的PPT說明文檔；而在吉利收購沃爾沃之后，展示的是100多頁的PPT文檔，這10倍的差距至今讓他印象深刻。事后徐洪贊才從供貨商處得知，因?yàn)樽黾袭a(chǎn)品線配件的時候，企業(yè)提不出太多需求，所以供應(yīng)商都是按照盡可能最低的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)配件。這件事也讓徐洪贊深刻地意識到他們和沃爾沃工程師在產(chǎn)品工藝上的巨大差異。
在之后的一個個項(xiàng)目合作中，徐洪贊和同事們開始改變研發(fā)思路，使吉利品牌轎車逐步縮短與沃爾沃轎車的差距。
在精品車戰(zhàn)略指導(dǎo)下，吉利和沃爾沃共同研發(fā)了一款“聰明的汽車”。“領(lǐng)克，我很熱！”在車?yán)锖耙宦?，空調(diào)就打開了。這款車子不但能開空調(diào)，還能自適應(yīng)巡航，自帶4G網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)歌、訂餐、導(dǎo)航樣樣在行，它在全球制造，并且在全球銷售。“這是一個極具跨維精神的創(chuàng)新汽車品牌，它生而全球，開放互聯(lián)。”負(fù)責(zé)人表示，產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)出的稱為CMA的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。吉利汽車集團(tuán)有限公司公關(guān)副總裁楊學(xué)良認(rèn)為，目前全世界整車打造競爭的核心關(guān)鍵，CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的開發(fā)和運(yùn)用，得以讓吉利在未來10到15年，處于全球汽車行業(yè)中的領(lǐng)先位置。
而在新能源領(lǐng)域布局方面，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動”，實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。同時，吉利不斷向互聯(lián)網(wǎng)科技、智能技術(shù)推進(jìn)和發(fā)展，攜手騰訊入股動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，并與中國航天科工集團(tuán)合作，拓展更廣泛領(lǐng)域的無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和應(yīng)用方面的合作。
30年的發(fā)展歷程，使吉利實(shí)現(xiàn)了從“造老百姓買得起的車”到“造每個人的精品車”的華麗轉(zhuǎn)身。
