清華大學工業(yè)工程系與德國(工業(yè)工程)MTM協(xié)會合作
“德國制造”生產(chǎn)管理精益行2013年方案
2013年10月25日-11月01日
德國精益行目的:
《文匯報》2012年12月29日刊登專文“德國制造:從“山寨”到標桿” 的編者按語:
廉價、山寨、不正當競爭,這是崛起中的“中國制造”在世界市場上經(jīng)常遇到的非議。然而歷史總是驚人地相似,如今被譽為世界工業(yè)標桿的“德國制造”,在125前曾經(jīng)遭遇了和“中國制造”同樣的非議,英國人甚至給德國造產(chǎn)品扣上了“厚顏無恥”的帽子。1871年,德國實現(xiàn)統(tǒng)一后,百端待舉,經(jīng)濟需要騰飛。而世界市場不易進入,在夾縫中追求強國夢的德國人仿造英法美等國的產(chǎn)品,并依靠廉價銷售沖擊市場。1887年8月23日,英國議會通過了侮辱性的商標法條款,規(guī)定所有從德國進口的產(chǎn)品都須注明“Made in Germany”(德國制造)。“德國制造”由此成為一個法律新詞,用來區(qū)分“英國制造”,以此判別劣質(zhì)的德國貨與優(yōu)質(zhì)的英國產(chǎn)品。但125年后的今天,報紙、雜志、電臺都在談論這一標志,“Made in Germany”早已從劣質(zhì)產(chǎn)品變成了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的代名詞。從125年前的那個日子起,德國人爭氣地讓自己銷售到世界各國的產(chǎn)品比當?shù)刎浀目诒€要好。 100多年來,整個國家源源不斷從中獲益,任何一件“德國制造”產(chǎn)品“都像一塊熱氣騰騰的蛋糕”,受到各國的歡迎。
有人說,“德國制造”125年的歷史就像一個童話。
為深入領會德國制造生產(chǎn)管理之精髓,幫助中國制造確立世界優(yōu)良品質(zhì),提高生產(chǎn)效率并改善生產(chǎn)環(huán)境,清華大學工業(yè)工程系特聯(lián)合德國(工業(yè)工程)MTM協(xié)會(500多會員,其中300多家制造型企業(yè),眾多著名品牌:如大眾,奔馳,寶馬,奧迪,寶時捷,博世,西門子,空客飛機,還有本領域世界制造冠軍榮譽的中小企業(yè))特組織為期七天的德國精益行。
一、德國精益行學習內(nèi)容:
1、追溯德國制造崛起的歷程:參觀位于埃森市的克虜伯舊居和烏珀塔爾市德國早期工業(yè)歷史博物館
克虜伯特別注意產(chǎn)品質(zhì)量,他多次去英國考察,不僅為公司引進了技術,還學到了英國人的一套企業(yè)管理方法。他認識到,要提高產(chǎn)品質(zhì)量,必須提高生產(chǎn)者的素質(zhì)。他在提高工人的福利的同時,還對工廠實施嚴格的管理。嚴格的規(guī)章制度保證生產(chǎn)有序進行。而產(chǎn)品的質(zhì)量有嚴格的檢查,生產(chǎn)產(chǎn)品的工人的行為也受到嚴格監(jiān)督。比如嚴格的考勤制度,誰遲到了5分鐘,就會被扣除1個小時的工資,而這筆錢將存入企業(yè)的疾病保險基金。
這樣,他的企業(yè)產(chǎn)品日益多樣化,而且質(zhì)量得到保障,公司經(jīng)濟效益不斷增長。后來,他公司的名字也成為產(chǎn)品質(zhì)量的標志。由于他的軍工產(chǎn)品無論是技術還是質(zhì)量在世界上都達到領先地位,德國皇帝和其他一些國家的首腦都成了他的客戶。
對于技術落后的清代中國,克虜伯大炮是李鴻章的至愛。1871年,他到德國訪問時,親自去埃森考察了克虜伯工業(yè)帝國,為大清帝國的海軍和海防訂購了300多門克虜伯大炮。
2、初步了解德國制造業(yè)應用IE的基礎(精髓):MTM (方法-時間測量)
德國制造業(yè)的所有大型企業(yè)和眾多著名中小企業(yè)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)均以MTM為基礎。MTM在企業(yè)生產(chǎn)管理中的廣泛深入持久的應用為德國制造業(yè)成功的秘訣之一。世界上最大的汽車零配件和電動工具制造公司博世總裁之一魏訥•司徒特博士(Dr. Werner Struth,1956年生,德國亞琛工業(yè)大學工學博士)說:“50多年以來,MTM是我們博世全球范圍生產(chǎn)系統(tǒng)的要素之一,不僅為我們的大批量產(chǎn)品也為我們的單件或小批量產(chǎn)品的生產(chǎn)提供了絕對必要的支持”。德國最大的企業(yè)大眾集團董事長兼首席執(zhí)行官馬丁•魏因特科恩博士(Dr. Martin Winterkorn,1947年生,德國斯圖加特大學工學博士)說:“汽車制造業(yè)正面臨世界性的創(chuàng)新和效率競爭,我們既定的目標是要達到頂級地位。… 長期以來,MTM是我們勞資協(xié)議中有關效率和人事評價測量的重要工具。MTM-標準在未來將構成我們世界范圍生產(chǎn)系統(tǒng)的支柱。”
MTM的經(jīng)典字義是英文Methods-Time Measurement的縮寫,可翻譯為:方法時間測量。所謂方法時間是指執(zhí)行一項確定的工作所需要的時間依賴于選定的工作方法。簡單的說就是:“方法決定時間”。今日的MTM含義更廣,是一種借助定義好的過程模塊來描述、優(yōu)化和規(guī)劃設計工作系統(tǒng)的工具,并由此建立一個標準的高效的生產(chǎn)系統(tǒng)。
MTM-方法的作用與特點:
在生產(chǎn)系統(tǒng)的開發(fā)和規(guī)劃階段就可用MTM的標準模塊設計工作系統(tǒng)及工作臺;
MTM迫使規(guī)劃人員考慮各種影響因素,并支持隨后的持續(xù)性優(yōu)化過程;
MTM通過建立不同層面的標準模塊的通用編碼,實現(xiàn)國際統(tǒng)一的、可重現(xiàn)的生產(chǎn)過程描述;
MTM構建能夠被清晰快速地整合、管理、維護以及運用的計劃時間;
MTM通過預先定義的過程描述支持實現(xiàn)品質(zhì)目標,無需額外對員工的培訓而達到優(yōu)化學習曲線的目的;
MTM在時間層次的基礎上提供一個客觀的績效標準,可作為企業(yè)合理定酬的基礎。
二、與經(jīng)驗豐富的德國制造業(yè)界精英人士對話座談(德國精益行參與授課講師)
漢斯•費舍爾博士
Dr.-Ing. Hans FISCHER
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德國德累斯頓工業(yè)大學工學博士,國際(工業(yè)工程)MTM理事會主席。曾任德累斯頓電子與機械制造有限公司總裁12年,德國MTM協(xié)會董事局主席和德國MTM協(xié)會執(zhí)行會長43年。
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本特•穆勒博士
Dr.-Ing. Bernd A. Müller
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德國慕尼黑工業(yè)大學工學博士,博世-力士樂股份公司副總裁,德國MTM協(xié)會董事局主席
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克虜特•科勒博士
Dr.-Ing. Knut Kille
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德國斯圖加特大學工學博士,曾任博世集團總部工業(yè)工程中心負責人(博世生產(chǎn)系統(tǒng)BPS開發(fā)領導者),博世韓國公司執(zhí)行副總裁,博世德國布爾工廠技術廠長。2012年10月起任德國MTM協(xié)會執(zhí)行會長
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三、現(xiàn)場參觀了解德國著名企業(yè)的生產(chǎn)狀況
主要企業(yè)名單及本次參觀學習企業(yè)簡介見后。
德國精益行導師:
李震博士, 1959年生于湖北省仙桃市,德國多特蒙德大學空間規(guī)劃專業(yè)經(jīng)濟學博士。現(xiàn)任德國MTM-研究所研究員(MTM-Fellow), 國際(工業(yè)工程)MTM理事會暨德國MTM協(xié)會中國事務首席代表。
從2005年起李博士除了履行領導MTM中國業(yè)務的職責之外,同時承擔了大部分MTM在中國的培訓教學任務(MTM基礎系統(tǒng)導論、MTM-1、MTM-2、MTM-SD、MTM-UAS、MTM-MEK、MTM-物流、MTM-綜合研習課程等) 以及多家中外資企業(yè)生產(chǎn)過程優(yōu)化MTM應用項目。 顧客包括大眾集團VOLKSWAGEN(含一汽大眾、上海大眾及其所有子公司)、博世集團BOSCH、博澤集團BROSE、西門子SIEMENS、博西華電器BSH、寶馬BMW、施耐德電氣Schneider Electric、愛默生電器、阿爾卡特上海貝爾、米勒(德國美諾)、科勒、上海汽車集團、吉利汽車集團、富士康、德力西等100多家中外企業(yè)。
研習班參觀企業(yè)名單:德國MTM協(xié)會 企業(yè)會員
本次參觀學習企業(yè)簡介:
1、蒂森·克虜伯集團公司由原德國蒂森鋼鐵公司和克虜伯鋼鐵公司于1997年4月合并而成。目前,蒂森·克虜伯集團公司經(jīng)營范圍涉及鋼鐵(碳鋼、不銹鋼)、汽車技術、電梯制造、技術服務及貿(mào)易等領域;2006年名列世界500強第87位。蒂森·克虜伯集團公司下屬的蒂森·克虜伯鋼鐵公司以“我們不斷研發(fā)新產(chǎn)品”為企業(yè)理念,其高附加值產(chǎn)品占總量的80%以上,各項經(jīng)濟技術指標均居世界鋼鐵企業(yè)前三位,大多處于第一位,是世界一流鋼鐵企業(yè)的代表。
2、羅伯特*博世有限公司(Robert Bosch GmbH)1886年由羅伯特*博世創(chuàng)辦,總部設在德國斯圖加特。經(jīng)過無數(shù)博世人的努力,當年這個簡陋的“精密機械和電氣工程車間”已經(jīng)發(fā)展成為全球領先的技術與服務供應商。主要產(chǎn)品包括:發(fā)動機管理系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、電氣裝置、燃油噴射技術及檢測設備,在汽車技術、工業(yè)技術、消費品和建筑智能技術領域成績斐然。百年來秉承質(zhì)量至上、精益求精的原則,不斷創(chuàng)新,“博世”品牌也成為可靠品質(zhì)和對社會、環(huán)境積極履行承諾的代名詞。博世集團超過300,000名員工在 2011財政年度創(chuàng)造了515億歐元的銷售業(yè)績。博世集團包括羅伯特 * 博世有限公司及其遍布約 60個國家的350家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務伙伴計算在內(nèi),博世的業(yè)務遍及約150個國家。這一全球性的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡為其進一步發(fā)展奠定了基礎。2011年,博世在研發(fā)方面的投入約42億歐元,在世界范圍內(nèi)申請了超過4,100項專利。通過其產(chǎn)品和服務,博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案,從而提高他們的生活質(zhì)量。有關博世集團的更多信息,請訪問:www.bosch.com和www.bosch-press.com。
3、戴姆勒股份公司(Daimler AG)總部位于德國斯圖加特, 創(chuàng)始人是德國工程師和發(fā)明家戈特利布*戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡爾*奔馳(Karl Benz),他們各自獨立發(fā)明了汽車。1886年卡爾*奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車,于同年1月29日立案獲得專利。因此1月29日被認為是世界汽車誕生日,1886年為世界汽車誕生年。 1926年,戴姆勒汽車公司與奔馳汽車公司合并,成為戴姆勒-奔馳公司,生產(chǎn)品牌為梅賽得斯-奔馳的汽車。1998年,戴姆勒-奔馳公司以360億美元的價格并購美國克勒斯勒汽車公司,公司更名為成為戴姆勒-克勒斯勒,位列全球第五大汽車巨頭。然而,合并后的克勒斯勒日子并不好過,由于成本高企等原因,克萊斯勒一直徘徊在虧損邊緣。2007年,戴姆勒-克勒斯勒公司發(fā)表公報稱,通過股東大會投票表決,該公司已更名為戴姆勒股份公司,從而正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序。屬于戴姆勒公司品牌有梅賽得斯-奔馳轎車、戴姆勒卡車、梅賽得斯-奔馳貨車和戴姆勒大客車。戴姆勒經(jīng)營風格始終如一,從1926年至今,從不追求汽車產(chǎn)量的擴大,只追求高質(zhì)量、高性能。戴姆勒公司在德國的雇員人數(shù)為18.5萬人,年產(chǎn)汽車60萬輛。2011年戴姆勒公司在全球的271,000多員工創(chuàng)造了1065億歐元的銷售業(yè)績,EBIT息稅前利潤88億歐元,乃世界上最成功的汽車制造企業(yè)。 http://www.daimler.com
4、德國美諾Miele創(chuàng)建于1899年,是全球頂級精品家用電器及商用設備制造商。公司的創(chuàng)始人Carl Miele先生及Reinhard Zinkann先生相遇之初秉承著共同理念-"ImmerBesser"