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10月18日，由集邦咨詢、VehicleTrend車勢(shì)主辦，北京中汽四方公司協(xié)辦，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、汽車知識(shí)雜志社、環(huán)球汽車集團(tuán)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)支持的“2017全球智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)高峰論壇”在北京舉辦。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東和集邦咨詢大中華區(qū)總經(jīng)理董昀昶分別致開幕辭。 論壇上，汽車知識(shí)雜志社與集邦咨詢簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，董昀昶與汽車知識(shí)雜志社社長(zhǎng)于欣旻出席了簽約協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將展開深度合作。 集邦咨詢拓璞產(chǎn)業(yè)研究院顧問白忠哲的演講使論壇切入正題。白忠哲深度探討了智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)，他表示，自動(dòng)駕駛汽車的研究即將進(jìn)入快速成長(zhǎng)階段。除技術(shù)的推動(dòng)與需求面拉動(dòng)促成自動(dòng)駕駛車的市場(chǎng)拓展之外，另還有與自動(dòng)車輛聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的進(jìn)一步和不確定性需要克服。白忠哲指出，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展是漸進(jìn)式的過程，而非完全顛覆式的過程。 集邦咨詢新能源研究中心研究經(jīng)理呂理舜從新能源汽車趨勢(shì)變革、電池材料與電池動(dòng)態(tài)兩方面展開。他表示，目前電池的行業(yè)即將進(jìn)入洗牌階段，電池行業(yè)排在前面幾名的企業(yè)在能量密度、產(chǎn)能上，都具備優(yōu)勢(shì)。 中興通訊汽車電子技術(shù)總監(jiān)湯新寧以《速度與激情8》中令人印象深刻的無人車大戰(zhàn)為例，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示了智能汽車安全的重要性，并介紹了中興通訊汽車信息安全信息解決方案。 英偉達(dá)汽車產(chǎn)業(yè)事業(yè)部汽車解決架構(gòu)師程亞冰介紹了全球汽車電子芯片發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)。他指出：人工智能應(yīng)用于自動(dòng)駕駛最大的挑戰(zhàn)就是來自于決策路徑規(guī)劃，因?yàn)檎鎸?shí)世界的車道是完全未知的，而且全球各地的車道是錯(cuò)綜復(fù)雜的，可能有無數(shù)種可能，基于傳統(tǒng)的狀態(tài)機(jī)的規(guī)則式的無法全部覆蓋所有的路況信息，現(xiàn)在大家都在開始嘗試用強(qiáng)化學(xué)習(xí)去做這些方面的事情。 Quanergy業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)總監(jiān)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人湯勁松詳細(xì)介紹了quanergy固態(tài)激光雷達(dá)解決方案，他認(rèn)為滿足自動(dòng)駕駛有很多的路徑，比如：機(jī)械激光雷達(dá)、基于激光向空中的全固態(tài)的激光雷達(dá)、混合固態(tài)等，無論是何種路徑，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是最關(guān)鍵的。 德州儀器（TI）半導(dǎo)體事業(yè)部、中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏以TI ADAS之路為切入點(diǎn)，介紹了TI的毫米波雷達(dá)芯片在ADAS與無人駕駛上的應(yīng)用。 |
