我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入深化階段，貫穿汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈等全生命周期。而上云成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手和通用模式。車云協(xié)同能夠有效將車端能力和云端優(yōu)勢(shì)進(jìn)行連接，已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎。
近日，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)指導(dǎo)，華為云和機(jī)械工業(yè)信息研究院聯(lián)合主辦的“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)高峰論壇”上，華為云CTO張宇昕表示，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智升級(jí)，應(yīng)當(dāng)是汽車數(shù)智升級(jí)+車企數(shù)智升級(jí)+產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智升級(jí)。華為云正在通過全球一致體驗(yàn)的云基礎(chǔ)設(shè)施，新業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化平臺(tái)和端邊云協(xié)同的應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)，以及汽車產(chǎn)業(yè)賦能基地等，加速汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化，助力車企邁向軟件定義汽車時(shí)代，同時(shí)支撐汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)新四化，云基礎(chǔ)設(shè)施成為剛需
論壇上，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)高鎮(zhèn)海指出，車云結(jié)合提供了更為豐富的交通出行信息，進(jìn)一步拓展單車智能感知邊界，增強(qiáng)駕駛信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)更安全節(jié)能舒適高效的單車、車車、車路協(xié)同控制，真正實(shí)現(xiàn)智慧出行。
隨著智能汽車的高速增長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)引發(fā)數(shù)據(jù)量指數(shù)級(jí)激增。根據(jù)行業(yè)公開數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率將大于62%，而L2及以上的自動(dòng)駕駛車輛滲透率將達(dá)到49%。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將是智能手機(jī)的千倍。這將對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)處理以及算力提出更高的要求，帶來更高額的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本。
長(zhǎng)城汽車智能網(wǎng)聯(lián)總監(jiān)張雷明對(duì)此深有體會(huì)，他告訴記者，智能駕駛特別是高階自動(dòng)駕駛，數(shù)據(jù)種類、數(shù)據(jù)量是顛覆我們認(rèn)知的。目前單點(diǎn)的云架構(gòu)已經(jīng)滿足不了自動(dòng)駕駛的需求，而是要有數(shù)據(jù)傳輸能力、低時(shí)延，還要有強(qiáng)勁的云端算力。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車正在向全球智能車企轉(zhuǎn)型，將有越來越多的車輛在海外的眾多功能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，而這也將對(duì)云基礎(chǔ)設(shè)施的全球化部署能力提出新的需求。
由此看來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)的加速，特別是自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的滲透，車企對(duì)于安全合規(guī)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和計(jì)算提出了更低時(shí)延、更強(qiáng)算力、更優(yōu)成本的要求。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也越來越需要IT基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，特別是擁有多端聯(lián)入、多地聯(lián)接能力的云服務(wù)的支撐。
值得關(guān)注的是，華為云在本次高峰論壇正式發(fā)布“1+3+M+N”全球汽車產(chǎn)業(yè)云基礎(chǔ)設(shè)施布局。
全球1張車用存算網(wǎng)：華為云全球車用存算網(wǎng)是覆蓋全球、統(tǒng)一架構(gòu)的分布式云基礎(chǔ)設(shè)施，打造了30ms時(shí)延覆蓋圈，滿足企業(yè)業(yè)務(wù)的不同時(shí)延要求，讓車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全球部署。目前，華為云全球存算網(wǎng)KooVerse覆蓋了全球29個(gè)地理區(qū)域的75個(gè)可用區(qū)，為全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶提供服務(wù)。
3個(gè)超大數(shù)據(jù)中心構(gòu)建汽車專區(qū)：在中國(guó)，華為云依托于烏蘭察布、貴安和蕪湖3個(gè)超大型云核心樞紐，構(gòu)建綠色高效、安全合規(guī)的汽車專區(qū)。
M個(gè)分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)：華為云還與中國(guó)聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)商合作，在北京、上海、廣州等城市建設(shè)多個(gè)分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，支撐車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)高效上云。
N個(gè)汽車專用數(shù)據(jù)接入點(diǎn)：華為云還規(guī)劃建設(shè)了全國(guó)50多個(gè)汽車專用數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，確保自動(dòng)駕駛研發(fā)數(shù)據(jù)24小時(shí)入云。
從機(jī)械定義到軟件定義
汽車正從機(jī)械工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)設(shè)備，汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力也隨之而改變，從機(jī)械制造能力逐漸演變?yōu)檐浖?wù)能力。
“智能化已成為人們的共識(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買決策中智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面的影響會(huì)越來越大?！睆埨酌鞲嬖V記者，車企已經(jīng)不僅僅是在賣一個(gè)整車產(chǎn)品，而是在探索軟件包括軟件所帶來增值服務(wù)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，到2030年汽車產(chǎn)業(yè)終端消費(fèi)中，軟件及服務(wù)的占比將超過40%。汽車產(chǎn)業(yè)的智能化和軟件化正在驅(qū)動(dòng)著車企在智能汽車研發(fā)、軟件開發(fā)模式和汽車業(yè)務(wù)架構(gòu)等多領(lǐng)域加速升級(jí)。
具體來看，首先，在智能汽車研發(fā)升級(jí)方面，數(shù)據(jù)的傳、存、算、用不再局限于某個(gè)區(qū)域、某個(gè)工廠、某個(gè)機(jī)房，而是需要充分利用分布式云上的大規(guī)模AI算力，以及一站式的AI開發(fā)平臺(tái)，讓研發(fā)模式走向多地域的云端協(xié)同開發(fā)。
其次，在軟件開發(fā)模式升級(jí)方面，基于DevOps、低代碼開發(fā)平臺(tái)，從瀑布式產(chǎn)品開發(fā)向敏捷開發(fā)轉(zhuǎn)型，研發(fā)效率的提升成為車企業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
再次，在汽車業(yè)務(wù)架構(gòu)升級(jí)方面，軟件定義汽車時(shí)代，汽車應(yīng)用軟件在探索端云融合，車端處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，云端作為補(bǔ)充，提供近實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)交互和運(yùn)算，提升用戶使用體驗(yàn)。
本次論壇上，華為云發(fā)布了軟件定義汽車解決方案，助力車企打造下一代汽車應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)。據(jù)了解，該平臺(tái)具備分布式云原生的業(yè)務(wù)架構(gòu)，通過分布式云原生UCS，智能邊緣平臺(tái)IEF等服務(wù)，將車端、邊緣等建立成為統(tǒng)一管理的容器集群，支持百萬級(jí)車輛和車企云資源中心百萬級(jí)節(jié)點(diǎn)的協(xié)同，為車企提供端邊云協(xié)同的業(yè)務(wù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)端邊云資源的統(tǒng)一管理、高效調(diào)度、一站式部署。
基于此架構(gòu)，華為云能夠提供端邊云協(xié)同的開發(fā)平臺(tái)，聯(lián)合伙伴在云端建立車機(jī)硬件仿真環(huán)境，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)云端開發(fā)測(cè)試，車端直接部署，徹底解決全球化研發(fā)團(tuán)隊(duì)協(xié)同開發(fā)的問題，促進(jìn)行業(yè)加速邁入軟件定義汽車時(shí)代。
“車端和云端應(yīng)用融合是重要的探索方向，車端的操作系統(tǒng)、硬件能夠?qū)\生到云上或者邊緣側(cè)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的端邊云協(xié)同部署，從而將受限的車端算力擴(kuò)充為近乎無限大，實(shí)現(xiàn)更多、豐富的創(chuàng)新汽車應(yīng)用。當(dāng)然這個(gè)進(jìn)程實(shí)現(xiàn)可能要5～10年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，我們可以拭目以待下一步的發(fā)展?！睆堄铌扛嬖V記者。
自動(dòng)駕駛的升級(jí)底座
隨著數(shù)智化的深入推進(jìn)，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)出兩條技術(shù)路徑，一種是以單車智能為主的技術(shù)路線。數(shù)智時(shí)代下的汽車，將成為智能手機(jī)以外更大維度的另一大超級(jí)智能移動(dòng)終端，為消費(fèi)者帶來更為豐富和沉浸的智能體驗(yàn)。
另一種是以智能網(wǎng)聯(lián)為主的技術(shù)路線。隨著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策的日趨完善，當(dāng)前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)已趨于清晰，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在與新型電力系統(tǒng)、智能交通、智慧城市加速融合發(fā)展。
針對(duì)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)，華為云發(fā)布了多個(gè)在支撐汽車和車企數(shù)智升級(jí)方面的端到端的創(chuàng)新解決方案。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，華為云攜手業(yè)內(nèi)伙伴，為車企和自動(dòng)駕駛算法公司提供端到端的自動(dòng)駕駛研發(fā)解決方案，支撐自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)閉環(huán)。
針對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的海量數(shù)據(jù)，華為云聯(lián)合伙伴在全國(guó)建設(shè)50多個(gè)汽車專用數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，支撐數(shù)據(jù)24小時(shí)上云；針對(duì)AI算法訓(xùn)練，華為云支撐端到端訓(xùn)練效率提升； 針對(duì)自動(dòng)駕駛的安全合規(guī)，華為云聯(lián)合圖商建設(shè)自動(dòng)駕駛專區(qū)，并聯(lián)合伙伴為客戶提供全流程的安全合規(guī)服務(wù)。
例如，四維圖新聯(lián)合華為云，共建服務(wù)車企的專屬云平臺(tái)；并在此基礎(chǔ)上疊加了四維圖新多年在數(shù)據(jù)閉環(huán)合規(guī)應(yīng)用的積累，賦能車廠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)體系建設(shè)。華為云為華人運(yùn)通提供了邊云協(xié)同的安全合規(guī)部署，在客戶IDC機(jī)房，華為云提供了智能邊緣小站IES節(jié)點(diǎn)，一站式快速部署，支撐客戶業(yè)務(wù)本地化合規(guī)處理。
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，華為云發(fā)布分布式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，在北上廣等熱點(diǎn)城市支持分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)部署，實(shí)現(xiàn)10毫秒時(shí)延圈覆蓋熱點(diǎn)區(qū)域，同時(shí)華為云提供Tb級(jí)云骨干網(wǎng)，支持車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)高速入云。
例如，華為云和運(yùn)營(yíng)商一起，助力長(zhǎng)城汽車快速構(gòu)建分布式車聯(lián)網(wǎng)能力，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)向分布式業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，華為云將海外積累的安全合規(guī)經(jīng)驗(yàn)、本地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、本地生態(tài)伙伴能力等與長(zhǎng)城汽車分享，助力長(zhǎng)城汽車業(yè)務(wù)全球化行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
云服務(wù)提升智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性
隨著數(shù)智化在汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的深入推進(jìn)，今后的一種趨勢(shì)將是車企把車作為服務(wù)平臺(tái)，把上下游合作伙伴真正長(zhǎng)久連接起來，并通過生態(tài)賦能，不斷為客戶及合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值。
我國(guó)有幾萬家的汽車零部件制造企業(yè)，以前人們只是在上下游產(chǎn)品維度的制造協(xié)同，而在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的升級(jí)進(jìn)程中，這些零部件制造企業(yè)也紛紛制定自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。
根據(jù)麥肯錫研究，零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型面臨降本增效難、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、研發(fā)模式老舊、全球業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢等困難。這就需要通過自身數(shù)字化實(shí)踐，以及與產(chǎn)業(yè)上下游各環(huán)節(jié)形成生態(tài)聯(lián)盟，共同創(chuàng)新，從而共同應(yīng)對(duì)快速的市場(chǎng)變化。而零部件廠商也將在研發(fā)、生產(chǎn)、制造的全流程實(shí)現(xiàn)降本增效，產(chǎn)品質(zhì)量更是能夠提升30%-50%，極大提升了自身競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)。數(shù)智化的升級(jí)，使汽車零部件的概念和范疇發(fā)生了很大變化。從電池、電機(jī)、電控到網(wǎng)聯(lián)化、智能化設(shè)計(jì)的芯片系統(tǒng)軟件、計(jì)算平臺(tái)、視頻傳感器、激光雷達(dá)、AI算法等等，這些都將成為智能時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
華為云也希望在此發(fā)揮自己的作用，依托汽車產(chǎn)業(yè)賦能基地，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的同伴們提供技術(shù)賦能和商業(yè)賦能，支持產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。張宇昕告訴記者，華為云計(jì)劃圍繞6大產(chǎn)業(yè)集群，在全國(guó)建設(shè)10個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈賦能云，通過對(duì)汽車零部件公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，數(shù)字化診斷治理，智能工廠建設(shè)賦能，實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的信息化、數(shù)字化、智能化升級(jí)。
會(huì)上，華為云聯(lián)合長(zhǎng)城汽車、比亞迪、四維圖新、星塵數(shù)據(jù)等數(shù)十家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)伙伴發(fā)起“共創(chuàng)自動(dòng)駕駛開放產(chǎn)業(yè)鏈行動(dòng)倡議”，從加強(qiáng)自動(dòng)駕駛開放生態(tài)建設(shè)、加快構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)交流等方向出發(fā)，共同加強(qiáng)我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地。
根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)計(jì)劃在2035年建成安全、高效、綠色、文明的智能汽車強(qiáng)國(guó)。隨著汽車“新四化”的加速推進(jìn)，未來軟件及相關(guān)數(shù)字化服務(wù)在整車價(jià)值構(gòu)成中的比重將大幅提升。
華為云將繼續(xù)踐行“一切皆服務(wù)”，為汽車產(chǎn)業(yè)提供全球云基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字化平臺(tái)和一系列創(chuàng)新解決方案，同時(shí)為產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供豐富的支持計(jì)劃及產(chǎn)業(yè)鏈賦能基地，共建健康繁榮的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
(來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)）
