根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2017年9月我國新能源乘用車銷量達到5.82萬輛，環(huán)比8月增長5473輛，同比增長90%。截止9月底，我國新能源乘用車前三季度總銷量達到31.23萬輛，相較于2043年同期增長48%。
具體來看，9月純電動車型依然是主力車型，其銷量達到4.56萬輛，占新能源汽車總銷量的78%。在純電動車型中，純電動轎車占比達到85%，純電動SUV占比12%，純電動MPV占比3%。
新能源車市場的走勢較強，近期的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術(shù)線路圖強化了混動的發(fā)展思路，9月插電混動車型達到1.27萬輛，同比增長70%;其中轎車占比47%，SUV車型占比53%。在插電混動市場中，比亞迪占據(jù)強勢地位，同時榮威eRX5等新品表現(xiàn)也不錯;從地域上看，上海的插混市場優(yōu)勢明顯，非限購地區(qū)的插混市場也有突破趨勢。
從新能源汽車細分市場來看，目前純電動A00級車型依然是市場主力，9月純電動A00級車銷量達到3萬輛，同比增長343%，占據(jù)整個純電動汽車市場65%的份額。北汽EC180、吉利知豆、奇瑞EQ等表現(xiàn)較強。
A級車由于不受類似經(jīng)濟型電動汽車政策波動的影響，在限購城市表現(xiàn)較好，9月，A級純電動車銷量達1萬輛，A級插電混動車銷量為1.1萬輛。
受A00級和A級車型的擠壓，A0級市場呈縮窄趨勢，9月A0級車總銷量僅5731輛。
從廠家來看，蓋世汽車整理了9月暢銷的新能源乘用車前十排名：
在9月新能源乘用車暢銷車型中，北汽EC系列以9143輛的成績再次榮登榜首，得益于北京市場的持續(xù)拉動。
第二名和第三名依然是知豆D2、比亞迪宋PHEV，銷量分別為5084輛和3745輛。
8月排名第四的帝豪EV本月下降至第八名，銷量為2437輛，環(huán)比下降41%。而8月排名第五的江淮IEV6S上升至本月的第四名，銷量為3021輛，環(huán)比增長43%。
本月排名第五的暢銷成型為奇瑞eQ電動車，銷量為2652輛，環(huán)比增長18%。
奔奔、全球鷹K12以及江鈴E100都是本月新上榜車型，銷量分別為2586輛、2525輛、4393輛。上月排名第六的全球鷹K17和排名第八的比亞迪e5以及排名第九的全球鷹K17于本月落榜。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹評論認為：2017年乘用車形成持續(xù)拉升走勢，首先得益于年初的北京等限購城市需求的快速啟動，其次是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點發(fā)布，同時也是越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點，不斷推出新車型的推動效果。9月的環(huán)比8月增長放緩主要是北京的新能源牌照大部分購買，9月開始進入北京低增長期。但相信隨著新能源車與傳統(tǒng)車的雙積分政策的即將出臺，未來新能源市場是可期待的較快增長。（陳春燕）
來源：蓋世汽車
