2020年3月29日，習(xí)近平總書記在寧波舟山港考察時強(qiáng)調(diào)，要堅持一流標(biāo)準(zhǔn)，把港口建設(shè)好、管理好，努力打造世界一流強(qiáng)港，為國家發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。從全球第一大港口駛向世界一流強(qiáng)港，質(zhì)量是寧波舟山港實現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心要素。中國質(zhì)量報記者近期走進(jìn)寧波舟山港集團(tuán)，對港口落實習(xí)近平總書記指示精神，開展質(zhì)量建設(shè)，推動高質(zhì)量發(fā)展情況進(jìn)行采訪，為讀者揭秘海岸線上的“質(zhì)量海圖”。

□張 律 本報記者 曹吉根

體量宏大！這是浙江寧波舟山港留給每一個到訪者的第一印象。集裝箱碼頭、礦石碼頭、原油碼頭、散貨碼頭……各種碼頭在數(shù)百公里的海岸線上綿延不絕。這些碼頭可接卸世界最大集裝箱船、最大的油輪和最大的礦船，貨物吞吐量連續(xù)12年世界第一，集裝箱吞吐量連續(xù)3年居世界第三，成就了其全球最大的全貨種綜合性港口地位。

全球航線熱力圖上，這里是最紅的區(qū)域。在特殊的2020年，這里貨物吞吐量依然保持了4.7%的增長率，達(dá)到11.72億噸。今年上半年數(shù)據(jù)繼續(xù)飄紅，吞吐量同比增長9.5%，其中集裝箱業(yè)務(wù)更是猛漲21.3%，達(dá)1607萬標(biāo)準(zhǔn)箱。至6月底，全港集裝箱航線增加到272條，通達(dá)202個國家的600多個港口。

硬核質(zhì)量！這是記者深入采訪后了解到的寧波舟山港。就像籃球場上身手不凡的“大塊頭”一樣，在寧波舟山港宏大的表象之下，是大而精細(xì)、大而敏捷、大而智慧、大而周全的內(nèi)在質(zhì)量特色。在吞吐量穩(wěn)居世界第一后，寧波舟山港聚焦“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，把打造“以港口為核心的全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商”作為發(fā)展目標(biāo)。

盡管0.9‰的塊礦裝卸損耗率比起2.5‰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)低了不少，寧波舟山港還是花了5年時間把這一數(shù)字進(jìn)一步降低到0.7‰；該港多措并舉提升裝卸效率，讓平均船時效率達(dá)到世界第二，創(chuàng)下40萬噸礦船接卸作業(yè)37.67小時完成的紀(jì)錄，創(chuàng)造并保持235.6自然箱/小時的橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄………

2020年3月29日，是寧波舟山港發(fā)展史上的重要時刻。這一天，親臨港口考察的習(xí)近平總書記作出了要努力把寧波舟山港打造成世界一流強(qiáng)港的重要指示。

努力打造世界一流強(qiáng)港，是習(xí)近平總書記的殷殷囑托，也是兩萬寧波舟山港人孜孜以求的夢想。

一流強(qiáng)港 質(zhì)量為核

“數(shù)量增長有極限，質(zhì)量提升無止境，一流強(qiáng)港質(zhì)量為核。”寧波舟山港集團(tuán)董事長毛劍宏說，集團(tuán)將牢記習(xí)近平總書記的囑托，堅持“硬核強(qiáng)港”質(zhì)量戰(zhàn)略定位，持續(xù)優(yōu)化“一核四共雙循環(huán)”質(zhì)量管理模式，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)鑄強(qiáng)港標(biāo)桿，打造中國港口服務(wù)國家品牌。

這一質(zhì)量模式強(qiáng)調(diào)以“物流共聯(lián)、數(shù)智共享、客戶共贏、港城共融”服務(wù)國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球客戶，實現(xiàn)“港通天下服務(wù)世界”。

這一模式突出質(zhì)量雙循環(huán)互動促進(jìn)，以全過程內(nèi)部運行質(zhì)量環(huán)的螺旋帶動全場景外部服務(wù)質(zhì)量環(huán)的螺旋上升，“視質(zhì)量為生命”“服務(wù)創(chuàng)造價值、奮斗成就夢想”成為兩萬港口人的價值追求，也是建設(shè)世界一流強(qiáng)港的不竭動力。

服務(wù)創(chuàng)造價值

滿足目標(biāo)客戶需求是質(zhì)量工作的第一任務(wù)。鑒于樞紐性港口在經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中的特殊作用，寧波舟山港與一般企業(yè)不同，存在宏觀和微觀兩個層次目標(biāo)客戶。宏觀層面客戶是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，相關(guān)區(qū)域發(fā)展；微觀層面就是一個個具體的貨主方、運輸方、企業(yè)方。

宏觀需求方面，寧波舟山港標(biāo)定了港口發(fā)展的集約化、綠色化、功能升級目標(biāo)；微觀需求方面，標(biāo)定了智能化、人性化、效率優(yōu)先目標(biāo)。

為服務(wù)大宗原料市場需求，寧波舟山港主動與世界第一大鐵礦公司淡水河谷合作，利用鼠浪湖碼頭中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，在前期投產(chǎn)混配礦石業(yè)務(wù)、磨礦業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)充合作領(lǐng)域，建設(shè)集鐵礦石裝卸、中轉(zhuǎn)、儲備、交易、保稅物流等功能于一體的國際鐵礦石物流基地、東北亞鐵礦石分銷中心。

為服務(wù)浙江發(fā)展，寧波舟山港首創(chuàng)“一體兩翼多聯(lián)”全省海洋港口一體化發(fā)展模式，被交通運輸部專門下文在全國推廣。

為服務(wù)小商品出口，寧波舟山港把義烏陸港列為寧波舟山港第六港區(qū)重點建設(shè)，促進(jìn)海陸空鐵郵、義甬舟、義新歐等多種物流模式集成與多種業(yè)態(tài)聯(lián)動發(fā)展。

為服務(wù)好中西部發(fā)展，寧波舟山港主動出擊與相關(guān)城市政府合作，合營陸港、物流園區(qū)，打造海鐵聯(lián)運等多模式聯(lián)運線路，其中海鐵聯(lián)運班列線路開行19條，服務(wù)15個?。▍^(qū)、市）的60個城市。“寧波舟山港-浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運示范工程被命名為“國家多式聯(lián)運示范工程”。

為服務(wù)好船主、貨主和集卡司機(jī)，寧波舟山港充分運用航運大數(shù)據(jù)推動港口生態(tài)圈共享開放。四港聯(lián)動智慧物流云平臺聯(lián)通海陸空物流信息與業(yè)務(wù)，實現(xiàn)“一點接入、四港聯(lián)通，一次查詢、全程可視，一單到底、貨暢其流”。“一站式”港口電子商務(wù)平臺“易港通”，實現(xiàn)集裝箱進(jìn)提箱環(huán)節(jié)全程單證無紙化。創(chuàng)新開通了集裝箱運輸“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)，提高集卡車輛全程重載率。

為了協(xié)同船公司開辟腹地業(yè)務(wù)，他們還聯(lián)合開通全程提單海鐵專列，架起內(nèi)陸口岸與寧波舟山港的快速運輸通道，由內(nèi)陸口岸簽發(fā)全程提單（提箱、裝箱、清關(guān)），實現(xiàn)了鐵路、港口與國際物流大通道的“無縫銜接”。目前僅南昌至寧波班列就已與50余家船公司開展合作，將江西產(chǎn)品運輸至全球260個港口，服務(wù)企業(yè)從2019年的68家增加至目前的200余家。

為了提高航線艙位利用率，增加船舶公司效益，寧波舟山港還創(chuàng)新開發(fā)了“沿海捎帶”業(yè)務(wù)，讓外籍船舶在途經(jīng)我國港口中轉(zhuǎn)時，能承接國內(nèi)沿海港口之間的支線運輸任務(wù)。深入調(diào)研長江中游糧油市場貨品流動方式后，推出的“散改集”新業(yè)務(wù)，可形成江海聯(lián)運航線的集裝箱重箱雙向?qū)α鳌?

為緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局，寧波舟山港主動與船公司溝通，落實空箱補(bǔ)貼，爭取更多空箱來港。今年上半年，累計開行到港空箱加班船近百艘次、增加空箱供給35萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

為支持外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對新冠肺炎疫情，寧波舟山港實施港口作業(yè)費用減免措施，設(shè)立市場專項補(bǔ)助資金，2020年共計減免各項費用1.84億元。

為客戶創(chuàng)造價值，讓寧波舟山港各項質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)改善，客戶滿意度不斷提升。目前，平均干線船時效率、在泊效率，40萬噸級礦船平均在泊船時效率，海鐵聯(lián)運箱量等多項關(guān)鍵業(yè)務(wù)項目指標(biāo)都處于國際先進(jìn)水平。調(diào)查顯示，2020年，全港顧客滿意度為88.30，其中集裝箱業(yè)務(wù)板塊顧客滿意度為99.8。

奮斗成就夢想

奮斗成就夢想——在寧波舟山港，這句話激勵著所有員工追求質(zhì)量、追求夢想。無論在什么崗位，只要心中有質(zhì)量，業(yè)務(wù)肯鉆研，就有無限的機(jī)會。

在這里，只要追求精益求精，一線工人也有機(jī)會享受國務(wù)院特殊津貼。電氣維修工虞成安、流機(jī)維修工胡耀華、橋吊司機(jī)竺士杰就是榜樣。《竺士杰工作法》作為《大國工匠》系列的第九本書發(fā)行，并在全國港口推廣。“張中華電子板維修操作法”“華林江門機(jī)電氣故障排除法”等操作法被認(rèn)定為浙江省級工法。

按照“經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為能力，能力轉(zhuǎn)化成成果，成果轉(zhuǎn)化為效益”的主線，發(fā)揮職工創(chuàng)新創(chuàng)效創(chuàng)優(yōu)積極性，全港累計在一線班組成立6055個QC小組和改善團(tuán)隊，每年發(fā)布改善方案數(shù)百個，從系統(tǒng)優(yōu)化到工具改造，從節(jié)能降耗到工藝改良，每年創(chuàng)造價值超億元。同時運行的還有46家職工創(chuàng)新工作室，803名成員累計完成攻關(guān)課題1810項，其中獲發(fā)明專利、實用新型專利和科技進(jìn)步獎的創(chuàng)新成果達(dá)202項。

在這里，只要敢于創(chuàng)新，綿延的海岸線就是展示才能的大舞臺。上百名IT工程師在“數(shù)智強(qiáng)港”中堅持創(chuàng)新驅(qū)動，研制了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)（n-TOS系統(tǒng)），單日最高完成3.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，結(jié)束了我國千萬級大型集裝箱碼頭依賴國外系統(tǒng)的歷史。目前該系統(tǒng)可支撐超過2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱作業(yè)，有用戶近7000人，累計節(jié)約系統(tǒng)外購及維護(hù)成本上億元。

這個系統(tǒng)和自主研發(fā)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同管理平臺一起，實現(xiàn)船、港、貨等生產(chǎn)業(yè)務(wù)全要素數(shù)字化管理，構(gòu)建起了“一個調(diào)度中心、二級貨運、三級調(diào)度、四大功能、五大職能、六大貨類體系”的生產(chǎn)管理模式。

在這里，一線工人團(tuán)隊與數(shù)字智能團(tuán)隊無縫對接、密切協(xié)作，把工人的優(yōu)秀作業(yè)經(jīng)驗提煉成智慧程序，通過在作業(yè)環(huán)節(jié)大力推進(jìn)5G、無人駕駛、遠(yuǎn)程控制、智能理貨、智能閘口等技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建智能化作業(yè)鏈，提升工作效率，改善工作環(huán)境。

對標(biāo)一流 航向未來

新近發(fā)布的《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，寧波舟山首次躋身2021年全球航運中心城市綜合實力前十，榜上其他9個港口城市，全都是老牌國際大都市。

毛劍宏表示，航運服務(wù)的優(yōu)勢無法完全復(fù)制，發(fā)展航運服務(wù)業(yè)必須與地方特色緊密結(jié)合起來。從港口運營榜單看，雖然寧波舟山港的硬件設(shè)施、運行效率和技術(shù)能力等方面都在全球名列前茅，但在金融、保險、海事服務(wù)等航運服務(wù)方面，與上海港、新加坡港等國際領(lǐng)先港口仍存在一定差距。因此，未來寧波舟山港將利用浙江自貿(mào)區(qū)賦權(quán)擴(kuò)區(qū)的契機(jī)，向物流、商貿(mào)、信息、金融等功能拓展，不僅要做好船供油服務(wù)，還要謀劃大宗商品交易中心。

面向未來，寧波舟山港繪出了發(fā)展的“海圖”：到2025年，大型設(shè)備自動化比例達(dá)到30%以上，干線船時效率超過130自然箱/小時，貨物年吞吐量超過13億噸，集裝箱年吞吐量超3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱海鐵聯(lián)運量超200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，中歐班列達(dá)到3000列，江海聯(lián)運吞吐量達(dá)到4.5億噸，西向布局陸港42個，率先形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)格局。