4月13日，由交通運(yùn)輸部?jī)?nèi)河智能航運(yùn)交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)主辦的“智能新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”暨“48TEU智能新能源集裝箱船”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)在湖州召開(kāi)。交通運(yùn)輸部科技司張成副調(diào)研員、交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局朱汝明副局長(zhǎng)、武漢理工大學(xué)副校長(zhǎng)曾春年教授參加會(huì)議。湖州市委常委王德勝副市長(zhǎng)致歡迎詞，聯(lián)盟第一任主席、武漢理工大學(xué)內(nèi)河智能航運(yùn)交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)主任嚴(yán)新平教授介紹了聯(lián)盟成立背景并講話，聯(lián)盟專家委員會(huì)主任朱英富院士作主題發(fā)言，來(lái)自聯(lián)盟成員單位的代表100多人出席了大會(huì)活動(dòng)。
湖州港是全國(guó)內(nèi)河億噸港，是全國(guó)首個(gè)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，運(yùn)力規(guī)模位居全省內(nèi)河首位，集裝箱船等特種船舶占全省內(nèi)河半壁江山。近年來(lái)，湖州大力發(fā)展河海聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)“運(yùn)石子”向“運(yùn)箱子”轉(zhuǎn)變，加大港口綠色智能岸電建設(shè)，去年70套智能一體化岸電建成運(yùn)行，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)港口綠色岸電基本全覆蓋。率先探索智能新能源船舶研發(fā)應(yīng)用，綠色航運(yùn)先行示范、走在全國(guó)的前列。
智能新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟旨在推進(jìn)我國(guó)智能新能源船舶的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員的技術(shù)合作、項(xiàng)目合作和信息共享，并建設(shè)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際知名的“產(chǎn)、學(xué)、研、工程、金融”一體化的船舶高技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。在《中國(guó)制造2025》中，高技術(shù)船舶是智能制造十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。作為船舶業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，智能、綠色船舶是熱點(diǎn)主題，聯(lián)盟的成立，無(wú)疑為行業(yè)搭建了聯(lián)盟成員優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、拓寬發(fā)展空間、提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)的重要平臺(tái)。聯(lián)盟成員之間的聯(lián)動(dòng)，將成為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的助推器，從而在智能新能源船舶領(lǐng)域形成合力，產(chǎn)生巨大影響。
大會(huì)公布了聯(lián)盟六大建設(shè)任務(wù)：一是構(gòu)建智能新能源船舶技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，建立行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則，制定智能新能源船舶技術(shù)發(fā)展路線圖；二是構(gòu)建智能新能源船舶產(chǎn)業(yè)信用體系，增加投資人信心，保障智能新能源船舶投資者收益；三是建立智能新能源船舶多元化優(yōu)勢(shì)融資渠道，開(kāi)展融資模式創(chuàng)新；四是開(kāi)展智能新能源船舶的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能新能源船舶研發(fā)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化；五是推進(jìn)智能新能源船舶的智能化升級(jí)與智能運(yùn)維；六是征集和申報(bào)具有較高創(chuàng)新水平的實(shí)用研究課題和發(fā)明專利，推廣有行業(yè)影響的新能源船舶互聯(lián)網(wǎng)智能新技術(shù)，研發(fā)智能新能源船舶。聯(lián)盟還將舉辦中國(guó)智能新能源船舶產(chǎn)學(xué)研用研究論壇和峰會(huì)，搭建智能新能源船舶技術(shù)的學(xué)術(shù)交流的平臺(tái)。
大會(huì)宣布“48TEU智能新能源集裝箱船”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目將突破新型內(nèi)河集裝箱船舶設(shè)計(jì)理念，攻克純電池動(dòng)力、無(wú)軸輪緣驅(qū)動(dòng)推進(jìn)、船舶自主航行控制等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)模式，通過(guò)從安吉上港到上海共青碼頭的實(shí)船航運(yùn)示范應(yīng)用。據(jù)測(cè)算，從安吉上港碼頭到上海共青碼頭，全程249公里。一艘傳統(tǒng)動(dòng)力48標(biāo)箱集裝箱船往返一個(gè)航次的柴油能耗1824升，而智能純電動(dòng)集裝箱船往返一個(gè)航次的所需能耗為7208度電，按照目前的油價(jià)（柴油5.5元/升）、電價(jià)（0.7元/度）計(jì)算，智能純電動(dòng)船舶與傳統(tǒng)船舶相比，節(jié)省近一半的能耗成本，實(shí)現(xiàn)零排放、無(wú)污染，低噪音，為加速推進(jìn)湖州內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。
（來(lái)源：省政府網(wǎng)）
