近日，“純電動汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心”揭牌儀式在杭州三花工業(yè)園低調(diào)舉行。這意味著，又一“國字號”研究中心在杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落地。
記者在現(xiàn)場看到，三花控股集團(tuán)董事局主席張道才和董事局副主席張亞波雙雙出席了揭牌儀式。而這個由三花控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱三花）牽頭發(fā)起的“國字號”研究中心的陣容也是十分強(qiáng)大，清華大學(xué)汽車工程系、浙江清華長三角研究院、中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所、北京新能源汽車股份有限公司，每一家都是在電動汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域走在行業(yè)前列的大腕。
起步于紹興新昌的這家民營企業(yè)緣何要發(fā)起成立政產(chǎn)學(xué)研一體的研究中心？集結(jié)這么多精英部隊(duì)，究竟要干什么？
做電動汽車熱管理革新者
眼下，比亞迪、吉利、萬向等眾多國內(nèi)廠商都在厲兵秣馬研發(fā)自己的純電動汽車。純電動汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的未來制高點(diǎn)，也成了浙江省地方發(fā)展規(guī)劃確定重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
數(shù)年前，張道才就敏銳地意識到，新能源汽車變革將帶來汽車行業(yè)全方位的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。而汽車熱管理是其中的重要領(lǐng)域。這一市場的規(guī)模有多大？2043年，全球汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到9500萬和9400萬輛。在這一市場中，每一輛傳統(tǒng)汽車都可能切換為電動汽車；隨著智能電動汽車技術(shù)的發(fā)展，切換速度將越來越快。
在電動汽車領(lǐng)域有句話，叫“電動車的核心技術(shù)看電池，電池的核心技術(shù)除了電池能量密度以外，就看電池?zé)峁芾?rdquo;。一位工程師告訴記者，當(dāng)前純電動車研發(fā)中的國際性難題不僅僅是電池，作為汽車重要組成部分的汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)，耗電量大、效率低下，也是各方仍在攻破的短板。
要讓迄今能量密度最高的7104顆動力鋰電池，在寒冷的北歐和炎熱的赤道，均保持穩(wěn)定狀態(tài)。這其中涉及到的硬件布局與軟件算法，成為特斯拉真正的“殺手锏”。三花此次發(fā)起建立這個新研究中心的任務(wù)，就是突破特斯拉的這種壟斷，為中國在純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際化競爭中搶占先機(jī)。
如果說特斯拉是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者，那么三花想做的就是電動汽車熱管理行業(yè)的革新者。
三花的底氣何在？答案很簡單：靠科技創(chuàng)新。今天的三花，平均每天誕生一項(xiàng)專利，三天誕生兩項(xiàng)發(fā)明專利。作為其重要戰(zhàn)略研發(fā)中心的三花研究院，在純電動汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)及控制部件領(lǐng)域有多項(xiàng)研究成果，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研合作、科技人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上居于全球行業(yè)前列。
通過持續(xù)的創(chuàng)新投入，三花若干產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了從“歐美設(shè)計(jì)，中國制造”向“中國設(shè)計(jì)，全球制造”的升級。三花在杭州完成車用換熱器的設(shè)計(jì)，在美國實(shí)現(xiàn)批量制造，并向通用汽車供貨；完成咖啡機(jī)等微通道換熱器和加熱器的設(shè)計(jì)，由奧地利、波蘭工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和全球供貨。
“研究開發(fā)節(jié)能、高效的電動汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)，已成為全球行業(yè)內(nèi)亟待解決，需要實(shí)現(xiàn)突破的國際性技術(shù)熱點(diǎn)。目前發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為中國國家創(chuàng)新的重大戰(zhàn)略任務(wù)，同時也是浙江省地方發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。聯(lián)合工程研究中心研究的重點(diǎn)，是純電動汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化驗(yàn)證的保障。”揭牌儀式上，張亞波清晰地表達(dá)了三花的重心。
摘得汽車界“奧斯卡大獎”
三花控股的官網(wǎng)上低調(diào)地掛著一條喜訊：“美國當(dāng)?shù)貢r間2017年4月3日晚上10時，2017年度美國《汽車新聞》PACE Award頒獎典禮在底特律舉行。三花汽零最終勝出，其Sanhua Exv（電子膨脹閥）榮獲PACE大獎，即‘全球汽車供應(yīng)商杰出創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎’。”
美國《汽車新聞》PACE Award，無異于汽車界的“奧斯卡大獎”。就連入圍，都需要汽車廠商有業(yè)內(nèi)公認(rèn)的技術(shù)突破。三花汽零成為第一個獲得PACE榮譽(yù)的中國企業(yè)，也是這一獎項(xiàng)設(shè)立80多年來，唯一獲得PACE大獎的中國企業(yè)。
三花汽零的Sanhua Exv（電子膨脹閥）憑什么最終勝出榮獲PACE大獎？三花汽零公司總經(jīng)理史初良給記者講述了背后的故事。
特斯拉是三花的重要標(biāo)桿客戶之一。作為行業(yè)顛覆者，特斯拉對電動汽車開發(fā)進(jìn)度提出了“不可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)”，如要求熱管理系統(tǒng)中的電子膨脹閥等在短時間內(nèi)開發(fā)達(dá)到“項(xiàng)目授予”節(jié)點(diǎn)，而同類開發(fā)任務(wù)在一些傳統(tǒng)汽車巨頭那兒需要更長的時間。
憑借著“敏捷設(shè)計(jì)方法”等仿真模擬和設(shè)計(jì)測試方法的優(yōu)化，三花按期完成了新品研發(fā)，連續(xù)獲得特斯拉Model S、Model X、Model 3的獨(dú)家配套訂單，進(jìn)入其全球優(yōu)選供應(yīng)商名單。其中在Model 3的競標(biāo)中，三花電子膨脹閥具備Lin控制功能，集通訊與快速診斷于一體，且比國際競爭對手多提升30%能效，以優(yōu)異的技術(shù)性能勝出。最終三花為該車型獨(dú)家配套數(shù)個產(chǎn)品項(xiàng)目。
不僅僅是特斯拉，三花控股集團(tuán)也是寶馬、奔馳、奧迪等世界頂級汽車品牌的供應(yīng)商。這一客戶項(xiàng)目的名單還延伸包括了國內(nèi)的比亞迪、吉利、北汽等傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商的電動汽車開發(fā)平臺。如今，在所有知名的電動汽車開發(fā)平臺或新車型的熱管理系統(tǒng)中，都可以看到三花的產(chǎn)品目錄。
三花的創(chuàng)新紅利反饋豐厚。在去年空調(diào)行業(yè)市場整體萎縮的大背景下，三花制冷空調(diào)部件主業(yè)營收穩(wěn)步增長，凈利潤則逆勢上升，主導(dǎo)產(chǎn)品市場占有率不斷提升；今年前4個月，三花各主要產(chǎn)品的訂單均趨于飽和。
新聞來源：浙江日報(bào)
