日前，溫州市域鐵路首列動車組在青島正式下線亮相。這是我國自主研制的第一列市域動車組，填補了我國市域軌道交通裝備領(lǐng)域的空白。在首列動車組上，還見到了熟悉的瑞安制造元素，由我市瑞立集團自主研發(fā)制造的防爬器帶吸能裝置等多款部件，成為溫州S1線動車組的“標(biāo)配”。

     防爬器帶吸能裝置

     裝上溫州市域動車組車頭

     溫州市域鐵路S1線是一條連接溫州大都市核心區(qū)兩大中心——中心城和甌江口新城的都市快線。首列市域動車組日前在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線，設(shè)計時速達140公里，兼具高速動車組速度快、舒適性高和地鐵車輛載客量大、快起快停、快速乘降等優(yōu)點。據(jù)了解，該市域動車組由中車四方股份公司自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，列車的車體、轉(zhuǎn)向架、牽引制動、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)完全自主化，整車國產(chǎn)化率達到了98%以上。

     值得一提的是，動車組上出現(xiàn)了“瑞安制造”。其中動車組的防爬器帶吸能裝置由該市汽配龍頭企業(yè)——瑞立集團進行配套，自主研發(fā)生產(chǎn)。在市域動車組的車頭部位，都會裝有兩個名為“防爬器帶吸能裝置”的齒狀構(gòu)件。瑞立集團執(zhí)行總經(jīng)理余錦瑞介紹，該裝置是一種被動安全性的保護裝置，按照高速動車組的被動安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

    “當(dāng)兩列車輛發(fā)生碰撞時，兩列車車端防爬器的齒狀結(jié)構(gòu)能夠在瞬間相互咬合，防止一列車爬上另一列車。該構(gòu)件還帶有吸能功能，在車輛發(fā)生碰撞時能吸收撞擊能力，減輕車輛碰撞帶來的沖擊力，避免乘客受到劇烈傷害。”余錦瑞說，此裝置設(shè)計參數(shù)適合于城市市域級別動車組及地鐵、輕軌等城市軌道交通。溫州市域首列動車組通過測試后，將在洞頭靈昆島進行量產(chǎn)，并計劃于2018年運行通車。

     除了車頭的防爬器帶吸能裝置來自瑞立外，帶駕駛室的車廂上，即動車組的頭車底部，都安裝有兩對風(fēng)笛，其中高、低音各一對，這也是瑞立集團的產(chǎn)品。按照市域動車組初期2動2拖的編組，每一列市域動車組就安裝有4對，共8個風(fēng)笛。風(fēng)笛會在車輛進、出站時鳴笛，起到警示作用。

    自主研發(fā)實現(xiàn)“國產(chǎn)化”

     瑞立拓展軌道行業(yè)領(lǐng)域

     經(jīng)過多年發(fā)展，在商用車制動系統(tǒng)領(lǐng)域，瑞立的產(chǎn)值已經(jīng)做到全國第一，全球第三。雄厚的技術(shù)研發(fā)能力和強大的生產(chǎn)制造實力，也成為瑞立進入軌道行業(yè)的堅實基礎(chǔ)，得到機會參與了此次溫州市域動車組的研制和生產(chǎn)。

     據(jù)余錦瑞介紹，瑞立自2015年順利招投標(biāo)后，就投入了防爬器帶吸能裝置的自主研發(fā)制造中去。“此類安全裝置目前國內(nèi)可以生產(chǎn)的廠家還不多，以往都會引進進口產(chǎn)品，瑞立通過突破多個技術(shù)難點，順利實現(xiàn)了國產(chǎn)化。”她說，瑞立為此項目投入了近百萬元，搭了一個幾十米高的試驗臺。研發(fā)過程中為測試產(chǎn)品性能，進行了無數(shù)次沖擊試驗。

     近年來，瑞立加強自主研發(fā)創(chuàng)新，拓展軌道行業(yè)領(lǐng)域。“此次瑞立成功為溫州市域動車組配套，充分說明瑞立前期的研發(fā)、投入，到后期的制造、生產(chǎn)，取得了階段性的成功。”余錦瑞說，目前，瑞立正積極推進軌道交通車輛風(fēng)源系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)及試驗，加快在軌道交通車輛零部件產(chǎn)業(yè)的布局與發(fā)展。