特瑞斯、華睿、海王……說起湖州開發(fā)區(qū)的生物醫(yī)藥，一艘巨大的“醫(yī)藥航母”便浮現(xiàn)在世人眼前。殊不知，湖州開發(fā)區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)完全可以與之媲美。圍繞新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，開發(fā)區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)謀求新突破，堅(jiān)持龍頭項(xiàng)目帶動(dòng)、配套產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大。眼下，開發(fā)區(qū)正從新能源汽車制造區(qū)向產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)轉(zhuǎn)變，新能源汽車正逐漸成為該區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和特色名片
數(shù)月前的恩馳汽車量產(chǎn)上市儀式上，無人駕駛新能源汽車首次光彩亮相。與此同時(shí)，恩馳汽車與杭州華速、浙江全域運(yùn)力分別簽訂了500臺(tái)、 300臺(tái)新能源汽車產(chǎn)品訂單協(xié)議。據(jù)了解，除新能源客車外，恩馳產(chǎn)品線覆蓋純電動(dòng)物流車、中高檔房車等領(lǐng)域。目前，公司一期廠房及生產(chǎn)線均已建設(shè)完成，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000臺(tái)全系列新能源客車和1.5萬臺(tái)純電動(dòng)物流車等專用車的生產(chǎn)能力。
目前，湖州開發(fā)區(qū)已形成了以底特律、恩馳為代表的新能源整車企業(yè)龍頭，以微宏動(dòng)力、遨優(yōu)動(dòng)力、創(chuàng)亞動(dòng)力、凱金新能源為主力的新能源電池生產(chǎn)企業(yè)，以辛子精工、安達(dá)、安美德等汽車零部件為配套的汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)體系日益完善，創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用取得了初步成效，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了新動(dòng)能。
據(jù)開發(fā)區(qū)發(fā)改經(jīng)貿(mào)局局長殷小平介紹，通過多年的培育，如今開發(fā)區(qū)已集聚了50余家新能源相關(guān)企業(yè)，近幾年來產(chǎn)值以15%至20%增速逐年遞增， 2017年產(chǎn)值突破百億元，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園初長成。“通過三到五年的努力，預(yù)計(jì)能使新能源汽車的產(chǎn)值翻一番。”殷小平說。
開發(fā)區(qū)瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域，堅(jiān)持把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來打造，正是看中其深厚的市場前景以及綠色發(fā)展理念。
在發(fā)展壯大現(xiàn)有產(chǎn)能基礎(chǔ)上，除引入乘用車制造企業(yè)外，還加大動(dòng)力電池、關(guān)鍵總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的引進(jìn)力度，出臺(tái)專門的產(chǎn)業(yè)培植政策，加快新能源及配套體系發(fā)展。
依托新能源汽車優(yōu)勢企業(yè)，開發(fā)區(qū)以現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)為依托，集中落戶配套企業(yè)，充分依靠市場力量，為現(xiàn)有項(xiàng)目在產(chǎn)業(yè)鏈上“加好友”，吸引高端優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目紛紛拋來“橄欖枝”。就在前不久剛剛結(jié)束的2018年湖州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資貿(mào)易科技人才洽談會(huì)上，又有多個(gè)新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目簽約。蘇州宇量電池有限公司常務(wù)副總裁任皓表示，開發(fā)區(qū)不僅有企業(yè)下游的客戶，還有上游的原材料供應(yīng)商，選擇落戶湖州開發(fā)區(qū)不僅能滿足客戶，更是自身發(fā)展的必然選擇。
短短時(shí)間內(nèi)，開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了由小到大、由弱到強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)鏈效益逐步顯現(xiàn)。目前，已涵蓋整車制造、動(dòng)力電池制造、電機(jī)和輕量化材料等關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。在開發(fā)區(qū)投資促進(jìn)一局局長朱新強(qiáng)看來，開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)上下游配套能力不斷增強(qiáng)，協(xié)同發(fā)展水平明顯提高，而前進(jìn)的腳步還在繼續(xù)。
汽車產(chǎn)業(yè)園考量的不僅是傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚度，更看重是否能融入、引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)“低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”變革。如今，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源方案、新商業(yè)模式的興起，給湖州開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。
眼下，湖州開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)正在從“秀肌肉”向“秀智慧”轉(zhuǎn)變。機(jī)械手篩選配對(duì)、堆疊、激光焊接……走進(jìn)微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司的新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池?cái)?shù)字化車間，記者看到電池成組已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了智能自動(dòng)化。“智能化機(jī)器生產(chǎn)極大提升了電池產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性。”微宏動(dòng)力市場總監(jiān)宋寒表示，今年，該車間入選工信部發(fā)布的智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目。
無獨(dú)有偶，上個(gè)月工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，在第10批新能源汽車推薦車型目錄的動(dòng)力電池企業(yè)配套車型數(shù)量排行中，湖州開發(fā)區(qū)企業(yè)浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司憑借為包括河北長安汽車、貴州長江汽車、南京金龍客車等7家車企在內(nèi)的11款車型提供動(dòng)力電池配套躋身前三，從全國動(dòng)力電池企業(yè)中脫穎而出。
企業(yè)電芯研發(fā)總監(jiān)代東舉介紹說，富鋰錳動(dòng)力電池的量產(chǎn)一直被認(rèn)為是業(yè)界難題，其應(yīng)用難點(diǎn)在于首次效率低，導(dǎo)電性差，高電壓電解液匹配難。為此，企業(yè)陳光森博士研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，經(jīng)過8年的潛心研究，使富鋰錳動(dòng)力電池的電化學(xué)性能取得了突破性進(jìn)展，使其達(dá)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水準(zhǔn)。
創(chuàng)亞動(dòng)力是一家鋰離子電池負(fù)極材料研發(fā)、生產(chǎn)及銷售企業(yè)。該公司總經(jīng)理胡博告訴記者，此前公司主要為手機(jī)、電腦、平板等電子產(chǎn)品的鋰電池生產(chǎn)商供應(yīng)原材料，近兩年電動(dòng)汽車行業(yè)興起，對(duì)鋰電池原材料的需求量也出現(xiàn)迸發(fā)式增長。“我們先行一步，早在2009年便著手布局新能源汽車動(dòng)力電池原材料的研發(fā)與生產(chǎn)，如今技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，并達(dá)到了國內(nèi)一流水準(zhǔn)，與 BYD、NEC、 Pana－sonic、 LG等企業(yè)保持著密切的合作關(guān)系。”
有了汽車產(chǎn)業(yè)“高峰”，要帶動(dòng)其他高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)形成“高原”，動(dòng)力如何傳遞？湖州開發(fā)區(qū)靠的是研發(fā)創(chuàng)新這顆“齒輪”。
在深圳福田保稅區(qū)，深圳巴士集團(tuán)4輛“阿爾法巴”智能駕駛公交已成功運(yùn)營超過300天。據(jù)了解，目前“阿爾法巴”所搭載的動(dòng)力電池大部分由微宏動(dòng)力提供。而在智能駕駛公交試運(yùn)營的3個(gè)月里，即使是在深圳這樣一個(gè)年均氣溫23攝氏度，空氣濕度達(dá)70%的城市，微宏快充依舊實(shí)現(xiàn)了“零故障”全勤運(yùn)營，在動(dòng)力支持和安全保障方面可謂立下了汗馬功勞。
抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。截至目前，湖州開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園擁有高新技術(shù)企業(yè)近百家，授權(quán)發(fā)明專利2826件，牽頭或參與制定國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)逐年遞增。
開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將積極拓展海內(nèi)外科技合作，吸引國家級(jí)科研院所、重點(diǎn)高等院校和海外的跨國公司等前來設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)；進(jìn)一步搭建創(chuàng)新平臺(tái)，加快創(chuàng)新資源集聚，為打造“綠色出行時(shí)代”、守護(hù)碧水藍(lán)天貢獻(xiàn)一份力量。
現(xiàn)如今，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。隨著補(bǔ)貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。在這樣的形勢下，對(duì)企業(yè)而言，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、探索新的商業(yè)模式，是車企實(shí)現(xiàn)“蝶變”，加速自身發(fā)展的關(guān)鍵所在。對(duì)政府而言，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展則顯得尤為重要。
目前，很多地方已開始布局新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)，并將其作為未來發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將更“智能”，新能源汽車將與人工智能、 5G通信緊密結(jié)合，環(huán)境感知、智能決策、集成控制等智能化技術(shù)受到廣泛應(yīng)用。只有將汽車、電子、通信、道路交通等行業(yè)深度融合，方能占領(lǐng)未來汽車行業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。
