“你知道嗎？我在這里看到了未來！”11月6日下午，上海“進(jìn)博會”豐田汽車展位，一見面，郭志明就一臉認(rèn)真地說。
　　內(nèi)行看門道。郭志明是寧波均勝集團(tuán)資深副總裁。得知6日他正好在“進(jìn)博會”展館，記者立刻與他聯(lián)系，這位專業(yè)人士一口答應(yīng)，帶著記者去逛逛“進(jìn)博會”汽車展館。
　　豐田汽車展區(qū)，是記者和郭志明約定的碰頭地點(diǎn)。雖然，這里也吸引了大批觀眾，但和周邊的飛行汽車等“網(wǎng)紅展位”相比，人氣就相對遜色了。但郭志明為什么偏偏在這里看到了“未來”，他又看到了什么“未來”呢？
　　一邊走一邊聊，通過郭志明的解說，記者了解到，這次豐田汽車展出的，全部是燃料電池車，從家用轎車到卡車、公交車、叉車等等，其動力系統(tǒng)無一例外都是豐田獨(dú)步全球的燃料電池。這種車的工作原理是：車載儲氫罐的氫氣和空氣中的氧氣，通過燃料電池堆產(chǎn)生電能作為驅(qū)動動力，而唯一的排放就是水?？梢哉f，這是目前為止現(xiàn)有新能源汽車解決方案中最環(huán)保的。
　　“燃料電池車的技術(shù)難度很大，豐田的技術(shù)是世界上最成熟的，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。”郭志明指著展臺上一件件核心部件展品告訴記者，燃料電池組是豐田最核心的技術(shù)，儲氫罐一次加氫可以行駛600公里。
　　“這么好的技術(shù)，中國企業(yè)做得怎么樣？”“我們國家同濟(jì)大學(xué)在燃料電池領(lǐng)域研究也很早，但現(xiàn)在還沒有企業(yè)能夠做到商業(yè)化。”郭志明不無惋惜地說。
　　“怎樣才能盡快縮小這種差距？”看著陷入沉思的郭志明，記者又問道。
　　“其實(shí)這種差距是正常的。中國企業(yè)尤其是民營企業(yè)的發(fā)展，也就幾十年的時(shí)間，像我們‘均勝’，成立還不到20年。而制造業(yè)的技術(shù)飛躍需要時(shí)間的積累，我們和國外巨頭最大的差距就是這個(gè)積累。雖然我們發(fā)展速度很快，有些領(lǐng)域甚至在趕超，但總體上我們?nèi)匀恍枰s超的時(shí)間。”郭志明說。
　　“可以通過并購來縮短趕超時(shí)間。”記者插話說。
　　“是的。這些年‘均勝’超高速發(fā)展，就是因?yàn)樵诘聡?、日本、美國等做了一系列成功的海外并購，大大縮短了在一些領(lǐng)域的趕超時(shí)間。但是，通過并購，我們也更加認(rèn)識到，那些頂尖國際巨頭的技術(shù)、人才、管理等，其實(shí)比看上去的還要強(qiáng)。所以，現(xiàn)在我們心態(tài)反而更穩(wěn)健更成熟了。我們深刻地認(rèn)識到，走到現(xiàn)在的發(fā)展關(guān)口，中國制造企業(yè)不可能繼續(xù)主要靠價(jià)格便宜制勝了，必須邁向中高端。”
　　“‘均勝’現(xiàn)在已經(jīng)是全球汽車電子和安全系統(tǒng)的主要玩家，豐田有用你們的產(chǎn)品嗎？”聽到這個(gè)問題，一臉嚴(yán)肅的郭志明不由得有些自豪。他介紹說，全球每3輛汽車就有1輛用的是“均勝”的汽車安全系統(tǒng)。在新能源汽車的關(guān)鍵核心部件——電機(jī)、電池、電控中，“均勝”的電控技術(shù)全球領(lǐng)先，位居全球前三。
　　說著，郭志明望向不遠(yuǎn)處的寶馬汽車展位，“喏，寶馬的人氣產(chǎn)品——新能源汽車i3和i8，都用了不少‘均勝’產(chǎn)品。去看看！”
　　來到寶馬展位，果不其然，這兩款車是展位上人氣最旺的。尤其是i8，這款外形炫麗充滿運(yùn)動時(shí)尚感的新能源汽車，內(nèi)有不少零部件為“均勝造”。
　　“你看，方向盤的控制系統(tǒng)是我們的，還有中控的那個(gè)圓形按鈕，我們業(yè)內(nèi)叫idriver，就是人機(jī)交互控制系統(tǒng)，也是‘均勝’的。還有空調(diào)控制系統(tǒng)、四輪驅(qū)動平衡系統(tǒng)、安全氣囊。”郭志明一邊如數(shù)家珍，一邊指著相應(yīng)的零部件所在位置給記者看。
　　隨著他手指的方向，記者也仿佛看到了一條“浙江制造”邁向中高端的上升曲線，清晰而堅(jiān)定。