世界級(jí)跨海通道——港珠澳大橋在10月24日正式通車。在這舉世矚目的“超級(jí)工程”背后，從大橋上的螺栓螺帽到海底隧道的搪瓷鋼板，從建設(shè)伊始的橋梁“關(guān)節(jié)”到建成后的養(yǎng)護(hù)，從安防通關(guān)系統(tǒng)到信息化建設(shè)，有一大批企業(yè)貢獻(xiàn)著“浙江力量”。
這是一座奇跡之橋，創(chuàng)造了諸多世界之最：里程最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大……每一項(xiàng)“世界之最”都需要中國(guó)制造來(lái)支撐，這里也有著浙江制造的身影。
不積跬步無(wú)以至千里，就從最小的螺栓、螺帽說(shuō)起。寧波群力緊固件制造有限公司生產(chǎn)的1200多噸螺栓、螺帽和雙相不銹鋼緊固件都用在了大橋上，擰緊這一連接港珠澳的大工程。
這些螺栓、螺帽并不簡(jiǎn)單。群力緊固件董事長(zhǎng)周善康說(shuō)，為了達(dá)到120年使用壽命的標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋建設(shè)所需要的緊固件要求非?？量?，在產(chǎn)品機(jī)械性能、保險(xiǎn)系數(shù)等方面的要求比企業(yè)平時(shí)履行的ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更高。
為了達(dá)到港珠澳大橋緊固件要求，群力組織技術(shù)攻關(guān)隊(duì)伍，對(duì)耐海水腐蝕和保持高強(qiáng)度等多項(xiàng)產(chǎn)品指標(biāo)調(diào)整優(yōu)化，全面展開(kāi)技術(shù)對(duì)標(biāo)和工藝提升。“我們花了半個(gè)月時(shí)間完成高強(qiáng)度耐腐蝕的緊固件量產(chǎn)，背后是企業(yè)15年來(lái)的技術(shù)沉淀。”周善康說(shuō)，不斷打磨后的緊固件不僅滿足了大橋建設(shè)所需的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，還在保險(xiǎn)系數(shù)提升的同時(shí)，使機(jī)械性能又提高了10％。
在長(zhǎng)達(dá)6公里的港珠澳大橋海底隧道里，有著近7萬(wàn)平方米的搪瓷板，同樣也來(lái)自浙江。別看搪瓷板在建筑中較為常見(jiàn)，但大橋?qū)@個(gè)產(chǎn)品的要求非常高，不僅要平整度高，而且板面的顏色、質(zhì)感還要漂亮，這種材料在國(guó)內(nèi)尚屬空白。
當(dāng)時(shí)接下這個(gè)“燙手山芋”的是浙江開(kāi)爾新材料股份有限公司，面對(duì)從未接觸過(guò)的產(chǎn)品，企業(yè)上下陷入一片苦惱之中。“經(jīng)過(guò)研究，我們決定對(duì)設(shè)備、板材、釉料配方等全部進(jìn)行升級(jí)改造，在十多道工序中，最重要的是焊接，為了讓員工能按照規(guī)定動(dòng)作操作，我?guī)缀趺刻於紩?huì)去車間指導(dǎo)工作，并對(duì)當(dāng)天焊接的搪瓷板全部檢查一遍，確保質(zhì)量過(guò)關(guān)。”開(kāi)爾新材董事長(zhǎng)鄭根土說(shuō)，經(jīng)過(guò)半年多的攻關(guān)，其生產(chǎn)的搪瓷板多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，終于獲得了港珠澳大橋的認(rèn)可。
從港珠澳大橋建設(shè)伊始，到建成后照明、養(yǎng)護(hù)，浙江企業(yè)在助建過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的作用。
連接大橋的核心部件伸縮裝置，被稱為橋梁的“關(guān)節(jié)”，97％的產(chǎn)品由寧波路寶集團(tuán)制造。這個(gè)產(chǎn)品難在哪？普通的橋梁伸縮裝置只需要滿足垂直、平行兩個(gè)方向上的伸縮，而港珠澳大橋受到臺(tái)風(fēng)、天文大潮的影響，連接處會(huì)產(chǎn)生更大幅度的上下、前后、橫向、斜向等方向的伸縮變形。
“浙江多水多橋，每當(dāng)車子駛上橋面都會(huì)感覺(jué)車頭一跳，所以我們很早就跟橋梁伸縮裝置較上了勁。”路寶集團(tuán)董事長(zhǎng)徐斌說(shuō)，路寶曾在杭州灣跨海大橋工程建設(shè)時(shí)，攻破了最復(fù)雜潮汐環(huán)境下橋梁伸縮的國(guó)際性難題，他們豐富的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)讓港珠澳大橋建設(shè)方非常滿意。
據(jù)悉，路寶為港珠澳大橋提供的多向變位伸縮裝置能夠?qū)崿F(xiàn)三維變位。同時(shí)，其全球首創(chuàng)的環(huán)保降噪滿足了十分苛刻的減噪、抗震等性能技術(shù)要求，進(jìn)口模數(shù)式裝置過(guò)車噪音在43分貝左右，路寶最低可達(dá)到2.5分貝。
同樣因?yàn)楹贾轂晨绾４髽颍瑢幉ń煌端鶎俚穆窐蚬こ烫幍酿B(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)成為了港珠澳大橋的“保健醫(yī)生”。今年初，他們?cè)谕稑?biāo)中以最高綜合分脫穎而出，取得了這座世界最長(zhǎng)跨海大橋主體工程土建日常養(yǎng)護(hù)工作，全長(zhǎng)29.6公里，連續(xù)養(yǎng)護(hù)6年。“我們?cè)诤贾轂晨绾４髽蛏戏e累的大橋養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，給我們養(yǎng)護(hù)港珠澳大橋提供了很好的范例。” 寧波交投所屬的路橋工程處總工程師尹路寧說(shuō)。
還有一些浙江企業(yè)，讓夜幕下的港珠澳大橋顯得分外驚艷。應(yīng)用在大橋上的每一款照明設(shè)備，不僅有著復(fù)雜的造型，還必須經(jīng)過(guò)定制和特殊處理。最后，英飛特電子股份有限公司的智能可編程EBD系列和恒流EBC系列LED驅(qū)動(dòng)電源產(chǎn)品成功“上橋”；萬(wàn)控智造浙江電氣有限公司提供了近800臺(tái)（套）電氣機(jī)柜安裝在珠港澳大橋輸變電工程中，為港珠澳大橋全線亮燈保駕護(hù)航。
浙江作為經(jīng)濟(jì)大省、制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大省，借助阿里巴巴、網(wǎng)易、?？低暤三堫^企業(yè)帶動(dòng)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速。不少浙江信息產(chǎn)業(yè)中的“領(lǐng)跑者”，這次也出現(xiàn)在了港珠澳大橋建設(shè)中。
港珠澳大橋橫跨香港、珠海、澳門三地，而要在三地之間來(lái)往，首先要考慮的是通關(guān)方式。以從珠海前往澳門為例，通關(guān)的人只需在珠海查驗(yàn)一次指紋信息即可通關(guān)，無(wú)需在澳門口岸重復(fù)查驗(yàn)，每人通關(guān)時(shí)間縮短至3至5秒。
3至5秒間實(shí)現(xiàn)通關(guān)，是如何做到的？為港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統(tǒng)工程項(xiàng)目提供智能解決方案的正是浙江的銀江股份有限公司。銀江股份高級(jí)副總裁張文廣說(shuō)，他們承建的港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統(tǒng)工程，由口岸各管理單位安保集成管理子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、門禁管理子系統(tǒng)等組成，牽涉到口岸、邊檢、海關(guān)、國(guó)檢、交通中心等各個(gè)部門。用戶在通關(guān)時(shí)錄入的指紋信息及背后的個(gè)人信息，各個(gè)部門馬上可以在平臺(tái)上共享到。
人通關(guān)容易了，車子怎么樣？海康威視助力建設(shè)了珠海公路口岸的“一站式”車輛通關(guān)監(jiān)管核放系統(tǒng)，讓車子通關(guān)也變得更為便捷。
車牌信息是通關(guān)信息的基本組成，一般采用高清攝像機(jī)進(jìn)行抓拍識(shí)別。港珠澳大橋往來(lái)大陸、香港、澳門車輛，這就意味著攝像機(jī)要同時(shí)支持對(duì)三地車牌的高精度識(shí)別，由于港澳車牌的制式與大陸不同，識(shí)別率以前并不理想。“我們專門組建了算法攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，近半年內(nèi)接受超過(guò)3萬(wàn)個(gè)過(guò)車樣本的現(xiàn)場(chǎng)模擬測(cè)試，改進(jìn)后的車牌識(shí)別率明顯提升。”?？低曄嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
同樣在濱江的另一家企業(yè)新華三集團(tuán)，正在努力為港珠澳大橋打造成一座“數(shù)字化大橋”。該企業(yè)承擔(dān)了大橋90％以上的IT基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)，保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定地運(yùn)行，包括智能弱電管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、人工島智能化系統(tǒng)等。
港珠澳大橋正式通車，大橋多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到“世界級(jí)”，其中就包括“數(shù)字化”創(chuàng)新科技的應(yīng)用，這離不開(kāi)浙江企業(yè)在數(shù)字化技術(shù)上的創(chuàng)新。
