“前幾天又和國外企業(yè)簽了筆訂單。”剛剛從歐洲回來的浙江美盾防護技術(shù)有限公司總經(jīng)理曹元興沖沖地說。7月中旬，他帶著產(chǎn)品前往歐洲參加歐洲國際防務(wù)展會，產(chǎn)品出色的性能博得如潮好評，這些天，美國、南非、新加坡、印度、日本等市場的訂單紛至沓來。
曾幾何時，中國高端防護材料制造一直存在短板，國內(nèi)研發(fā)不出高質(zhì)量防護材料，而國外對產(chǎn)品和技術(shù)的保護政策甚至讓國內(nèi)某些高精尖產(chǎn)品市場一片空白。而今美盾生產(chǎn)的高端防護材料不僅填補了國內(nèi)市場空白，更是成為國際市場的“香餑餑”。
從一料難求到出口國外，變化源于美盾對細分領(lǐng)域的深耕細作和對創(chuàng)新的不斷探索。“高端防護材料領(lǐng)域市場小，只有掌握最先進的核心技術(shù)才能掌握市場競爭的主動權(quán)。”曹元告訴記者，為了實現(xiàn)技術(shù)突破，他曾走遍全國召集頂尖技術(shù)研發(fā)人員，并不斷參加國外展會獲取第一手信息，通過分析研發(fā)，針對高端市場進行改造。
國產(chǎn)大飛機C919上的防鳥撞板，是美盾的成名戰(zhàn)，也為國家解決了難題。
“鳥撞”是世界級航空難題，高速運行的飛機如果與正在飛行的鳥類發(fā)生撞擊導(dǎo)致動力系統(tǒng)或?qū)Ш较到y(tǒng)的損壞，后果將不堪設(shè)想，而規(guī)避風(fēng)險的關(guān)鍵正是飛機頭上這塊不起眼的防護板。
2008年C919開始研制時提出核心部件國產(chǎn)化要求，但那時國內(nèi)多項技術(shù)不成熟，防鳥撞板的制造也不例外。據(jù)了解，研發(fā)初期，防撞材料遇到硬度不夠、質(zhì)量太重、制造成本太高等一系列問題，那段時間一直在想辦法尋求突破。
“超過4284公斤的吸能效果，承受3萬焦耳的能量，相當(dāng)于1000個成年人拳擊力度的總和，讓一塊只有1.1平方米大小、17公斤重的材料板達到如此高的要求，并非易事。”在嘉興秀洲區(qū)美盾公司里，曹元一邊說著一邊遞給記者一塊材料板。
記者用一只手就輕松地拎起材料。“你再試試這塊。”他指向另一塊面積相同但厚度明顯更大的材料，但這次，記者用盡全力才將材料勉強抬起來。前者，正是用于制造C919防鳥撞板的材料，重量只有同行的五分之一，防撞性能國際領(lǐng)先。
這塊板是美盾精研創(chuàng)新的縮影。美盾陳列室里的每一塊樣品上都有擊而不破的彈痕，這是檢驗材料性能的痕跡，也是研發(fā)過程中最磨人的環(huán)節(jié)。每次模擬防撞測試失敗后，曹元都會拿著粉碎的材料閉門研究，重構(gòu)成分配比。“我們走的都是別人沒走過的路，失敗在所難免。但成功了，國家的裝備制造就會上一個檔次。”他說。
高端防護材料的研發(fā)是一項長期而系統(tǒng)的工程，研發(fā)周期動輒5到10年，但美盾始終堅持。“每個人都渴望安全，我們要把對安全的追求做到極致。”他說。高強度的防彈玻璃應(yīng)用于銀行安防與運輸車輛，“防爆實心輪胎”投入市場，避免了汽車因突然爆胎造成的安全事故……美盾用“坐穿冷板凳”的精研態(tài)度和責(zé)任擔(dān)當(dāng)鑄造安全之盾。
隨著高端防護材料質(zhì)量要求的提高，美盾也踏上了新的研發(fā)之路，目前，已經(jīng)研制出一款陶瓷材料，質(zhì)量更輕，防護能力更強。“材料成本高，還沒有大規(guī)模生產(chǎn)銷售，但如果能夠大規(guī)模應(yīng)用，設(shè)備性能和安全系數(shù)會進一步提高。”曹元說。
