“我是一個(gè)放牛娃，上小學(xué)時(shí)，我利用暑假為生產(chǎn)隊(duì)放牛，每天0.15元……”
前不久，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福寫(xiě)的一篇《向改革開(kāi)放四十周年致敬》文章刷爆了朋友圈，占據(jù)了各大媒體的新聞網(wǎng)頁(yè)。
起源于臺(tái)州的吉利控股集團(tuán)是臺(tái)州汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影，汽車及零部件被列為我市重點(diǎn)發(fā)展七大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)之一。
今年一季度，我市汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值205.7億元，同比增長(zhǎng)42%，其中：整車制造方面，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量9.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，實(shí)現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值75.7億元，同比增長(zhǎng)106%；零部件制造方面，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值130億元，同比增長(zhǎng)20%。
【概況】
擁有50多年歷史的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
在陸地面積僅僅378平方公里的玉環(huán)市，遍布著大大小小的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)1700多家，集中在五個(gè)大型零部件制造園區(qū)內(nèi)，產(chǎn)業(yè)集聚度高，集群優(yōu)勢(shì)得到了極大的發(fā)揮，產(chǎn)業(yè)分工精細(xì)，工序合作緊密。
臺(tái)州的汽摩配產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久，50多年前，以緊固件制造為主的家庭作坊，在玉環(huán)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，是臺(tái)州汽摩配產(chǎn)業(yè)的發(fā)源之地。
臺(tái)州汽摩配產(chǎn)業(yè)起源于上個(gè)世紀(jì)60年代，早在1966年，玉環(huán)就誕生了首家民營(yíng)汽車零部件制造企業(yè)，到80年代，玉環(huán)就有“南方最大的汽摩配生產(chǎn)基地”之稱，成為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，2004年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)授予玉環(huán)“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”稱號(hào)，2043年，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)首次突破500億元大關(guān)，2017年，更是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值540.38億元。
放眼整個(gè)臺(tái)州，近年來(lái)，我市以創(chuàng)建全產(chǎn)業(yè)鏈汽車城為契機(jī)，大力打造國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，整車制造迅速崛起，零部件優(yōu)勢(shì)日益鞏固，汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力獲得全面提升。
在浙江凱名瑞汽車部件有限公司內(nèi)，一位工人控制四臺(tái)機(jī)器加工汽車零配件，這些機(jī)器便是浙江凱名瑞汽車部件有限公司董事長(zhǎng)周建國(guó)不久前從日本采購(gòu)的最新設(shè)備。
“采用更先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，引進(jìn)深層次人才，研發(fā)全新產(chǎn)品，在更高層次謀求發(fā)展才能走得通。”周建國(guó)說(shuō)。
據(jù)玉環(huán)市汽摩配行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡士亮介紹，由于產(chǎn)業(yè)集群的形成，與零部件制造相關(guān)的行業(yè)如產(chǎn)品測(cè)繪制圖、機(jī)床生產(chǎn)與銷售、企業(yè)樣本設(shè)計(jì)、展會(huì)公司、出口公司、翻釋公司、物流公司、刀量具專賣、原材料專賣等等都應(yīng)運(yùn)而生，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)提供了極大的方便。
不僅如此，目前，臺(tái)州還擁有一大批熱衷汽車制造業(yè)的企業(yè)家。
記者從市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)了解到，如今，臺(tái)州汽車制造領(lǐng)域擁有“國(guó)千人才”5人，占全市“國(guó)千人才”的17.9%。擁有浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多所培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)人才的職業(yè)院校，擁有臺(tái)州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心、浙江大學(xué)臺(tái)州研究院汽摩配研究所、汽摩配行業(yè)科技創(chuàng)新平臺(tái)等公共創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。
截至2017年底，全市共擁有吉利豪情、吉利沃爾沃等多家整車生產(chǎn)企業(yè)以及6000多家汽車零部件及配件生產(chǎn)企業(yè)，涌現(xiàn)了雙環(huán)傳動(dòng)、銀輪股份、長(zhǎng)鷹信質(zhì)、躍嶺股份、浙江仙通等10家上市公司，形成了臨海、路橋、臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等整車制造基地，以及玉環(huán)、天臺(tái)兩大國(guó)家級(jí)汽車配件制造特色產(chǎn)業(yè)基地。
打造享譽(yù)國(guó)內(nèi)乃至世界的汽車城
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，臺(tái)州已經(jīng)形成“整車與零部件并重、傳統(tǒng)汽車與新能源汽車并舉、制造業(yè)與服務(wù)業(yè)協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。
市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)相關(guān)人員向記者介紹，近年來(lái)，吉利集團(tuán)不斷與臺(tái)州深入合作發(fā)展，為打造臺(tái)州汽車城增添了新動(dòng)能。
例如，年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車的吉利V項(xiàng)目、年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車的吉利豪情臨海新基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目的投產(chǎn)和逐步釋放產(chǎn)能，年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的加快建設(shè)，吉利整車及零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、年產(chǎn)6.5萬(wàn)輛高端新能源汽車項(xiàng)目、吉利汽車配套園區(qū)項(xiàng)目的順利簽約。
市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)相關(guān)人員表示，這些舉措，必將帶動(dòng)臺(tái)州現(xiàn)有零部件配套企業(yè)進(jìn)行技術(shù)提升、規(guī)模擴(kuò)張，推動(dòng)產(chǎn)品向技術(shù)含量和附加值更高的方向發(fā)展，并吸引更多國(guó)內(nèi)外著名零部件配套企業(yè)落戶臺(tái)州。這為臺(tái)州積極打造以汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為核心、關(guān)鍵零部件制造企業(yè)為依托的協(xié)同發(fā)展體系增添了新動(dòng)能。
在吉利等整車企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用日益顯著，新型“整車—零部件”合作體系逐步完善，形成了“自主整車企業(yè)—龍頭零部件企業(yè)—中小零部件企業(yè)”帶動(dòng)發(fā)展的雁形方陣，涌現(xiàn)出了一批上市公司、“瞪羚企業(yè)”。
記者了解到，今年1—3月，在吉利等整車企業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，11家汽車制造類“瞪羚企業(yè)”產(chǎn)值增長(zhǎng)率普遍在40%—50%之間，表現(xiàn)出“跳躍性”發(fā)展態(tài)勢(shì)。
但良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的背后也存在著挑戰(zhàn)，比如汽車產(chǎn)業(yè)作為帶動(dòng)性強(qiáng)的支柱產(chǎn)業(yè)，各地均高度重視，作為稀缺資源的汽車整車項(xiàng)目、關(guān)鍵零部件投資商等成為各地激烈爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，區(qū)域間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，政策優(yōu)惠的范圍和力度都在逐步加強(qiáng)，臺(tái)州產(chǎn)業(yè)招商面臨很大挑戰(zhàn)。
圍繞著打造國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化、全產(chǎn)業(yè)鏈汽車城，下階段，臺(tái)州汽車及零部件產(chǎn)業(yè)將按照“產(chǎn)業(yè)構(gòu)建與城市規(guī)劃并進(jìn)、企業(yè)發(fā)展與園區(qū)建設(shè)同步、核心區(qū)域與特色中心協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)布局思路和“產(chǎn)業(yè)向區(qū)域集聚、企業(yè)向園區(qū)集中”的產(chǎn)業(yè)集聚原則，以臨海頭門(mén)港、吉利汽車小鎮(zhèn)、臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)東部新區(qū)、臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為戰(zhàn)略核心區(qū)，構(gòu)筑沿海沿江產(chǎn)業(yè)集聚帶，逐步形成功能定位清晰、發(fā)展導(dǎo)向明確的“一核二軸三片八區(qū)”的產(chǎn)業(yè)布局，使臺(tái)州汽車城成為“制造之都”建設(shè)的脊梁工程。
【國(guó)際視野】
從全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端向中高端發(fā)展
制造業(yè)是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。一個(gè)自主的、強(qiáng)大的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)是現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志，汽車制造業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。在新的時(shí)代背景下，中國(guó)市場(chǎng)不能解決汽車工業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)，需要超越國(guó)界考慮問(wèn)題，更積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作。
因此，以吉利控股集團(tuán)為代表的臺(tái)州汽車及零部件制造企業(yè)堅(jiān)持以全球化的視角發(fā)展，以滿足不斷提升并且多樣化的消費(fèi)者的需求。
二十一世紀(jì)初，中國(guó)加入了WTO。一方面，中國(guó)的汽車零部件融入了國(guó)際采購(gòu)體系，市場(chǎng)容量得到了迅速放大。合資、獨(dú)資企業(yè)形成的新技術(shù)、新理念、新裝備，以及由此帶來(lái)的新產(chǎn)品，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步從低層面向高層面升級(jí)。
胡士亮介紹，入世之前，玉環(huán)只有幾十家企業(yè)擁有ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，取得TS43949的只有廖廖幾家。并且很多企業(yè)只是為了迎合配套的要求，只求有體系認(rèn)證這塊牌，不求在實(shí)際管理過(guò)程中的嚴(yán)格運(yùn)用。
而入世以后，這種情況就有了很大的變化。一方面，絕大多數(shù)企業(yè)通過(guò)了ISO9000認(rèn)證，并且不少企業(yè)已經(jīng)通過(guò)TS43949認(rèn)證；另一方面，現(xiàn)在認(rèn)證的企業(yè)看重的不僅僅是證書(shū)，更注重的是質(zhì)量體系的實(shí)施，往往都選擇高資質(zhì)的認(rèn)證公司從事這方面的工作。
除了汽車零部件制造企業(yè)與國(guó)際接軌之外，整車制造企業(yè)同樣不落下風(fēng)。
抱著“吉利汽車夢(mèng)從臺(tái)州再出發(fā)，跑遍全世界”的目標(biāo)，吉利汽車致力于打造高品質(zhì)、高技術(shù)、高附加值的精品車型。浙江吉利控股集團(tuán)旗下吉利汽車集團(tuán)臺(tái)州基地已擁有路橋、臨海兩大整車生產(chǎn)基地和路橋V項(xiàng)目工廠。
2010年，浙江吉利控股集團(tuán)從福特汽車手中收購(gòu)了沃爾沃汽車，海外市場(chǎng)也不斷增長(zhǎng)，包括在中國(guó)建設(shè)制造基地、投產(chǎn)和出口，形成了良好的全球協(xié)同效應(yīng)……
2013年，浙江吉利控股集團(tuán)收購(gòu)倫敦出租車公司，2017年宣布公司正式更名為倫敦電動(dòng)汽車公司，致力于打造全新的輕量化、具有零排放能力的電動(dòng)車平臺(tái)，標(biāo)志著公司正式開(kāi)啟了面向全球新能源城市商用汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型……
2017年，浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)布高端合資品牌領(lǐng)克汽車，領(lǐng)克誕生于當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)全球化、一體化的趨勢(shì)背景下，是采用歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)，并致力于實(shí)現(xiàn)全球制造、全球銷售的高端汽車品牌……
2017年11月，吉利汽車在白俄羅斯落成的白俄吉工廠建設(shè)項(xiàng)目是我國(guó)“一帶一路”建設(shè)的重要產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一……
浙江吉利控股集團(tuán)相關(guān)人員表示，汽車產(chǎn)業(yè)是高度技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)必須要有核心技術(shù)及可持續(xù)的研發(fā)能力才能在激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中存活發(fā)展。因而，在加快全球化進(jìn)程的時(shí)候，確保團(tuán)隊(duì)持續(xù)專注科技創(chuàng)新和協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮，不斷擴(kuò)大、加強(qiáng)研發(fā)和設(shè)計(jì)體系在全球的布局。
外向型戰(zhàn)略增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)融入國(guó)內(nèi)外發(fā)展
近日，財(cái)政部宣布自2018年7月1日起下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，這一舉動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)放進(jìn)程進(jìn)一步加快。那么對(duì)于臺(tái)州汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)是否會(huì)受到?jīng)_擊？
自中國(guó)加入WTO以后，汽車進(jìn)口關(guān)稅從1986年的220%到如今大約17%，并沒(méi)有對(duì)中國(guó)的汽車行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。
對(duì)于臺(tái)州而言，汽車工業(yè)增加值也持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量不斷增加，自主品牌不斷成長(zhǎng)壯大。
浙江吉利控股集團(tuán)相關(guān)人員分析，目前的關(guān)稅調(diào)整是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，不僅會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和貿(mào)易平衡，也會(huì)為消費(fèi)者提供更多的選擇。
事實(shí)上，越是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，汽車進(jìn)口關(guān)稅越低。換言之，眾多汽車強(qiáng)國(guó)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上，都經(jīng)歷過(guò)隨著一國(guó)汽車工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力提升，逐步降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的過(guò)程。
