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2020年首款純電動車引入中國 豐田將實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域全布局繼續(xù)發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

2018-01-31 16:47閱讀數(shù):2054

  在汽車行業(yè)中,豐田汽車一直是個(gè)特殊的存在。很多事情上,豐田的決策速度不快,甚至略顯保守。但如果是豐田認(rèn)準(zhǔn)的事情,則會全力投入,效果往往超出預(yù)期。

  所以,當(dāng)豐田汽車去年12月在總部東京宣布,正式加入激烈競爭的電動汽車競賽,到2025年以前,要在全球推出超過10款純電動車型時(shí),立刻引起了汽車圈的注意。最要留意豐田新能源戰(zhàn)略應(yīng)屬我國汽車業(yè),因?yàn)檫@里將會是豐田電動車的主戰(zhàn)場,現(xiàn)有的新能源汽車競爭格局可能因豐田的到來發(fā)生改變。

  

  當(dāng)然,第一步需要了解豐田新能源戰(zhàn)略在中國的落地規(guī)劃。為此,記者采訪了豐田中國市場營銷公關(guān)部部長牛煜,請他來系統(tǒng)解讀。

  按照豐田的規(guī)劃,自2020年起,豐田將在中國市場率先導(dǎo)入純電動車型。隨后,將按照日本、印度、美國、歐州的順序依次導(dǎo)入純電動汽車。在2025年之前,豐田會將全球的純電動車型擴(kuò)大到10種以上。這一消息得到牛煜的確認(rèn),但具體第一款導(dǎo)入中國市場的電動車多大尺寸,轎車還是SUV,目前牛煜還不能明確透露,他只是稱豐田中國正在與一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司探討導(dǎo)入純電動車的可能性。

  關(guān)于如何在中國選擇電池企業(yè)進(jìn)行配套,牛煜表示,伴隨著中國汽車市場的快速發(fā)展,越來越多優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商涌現(xiàn)。豐田一直本著開放的姿態(tài)與中國的零部件供應(yīng)商合作。目前混合動力車型已經(jīng)國產(chǎn)化,在核心零部件方面,豐田與70多家本地供應(yīng)商進(jìn)行合作。關(guān)于首款純電動車的電池供應(yīng)商,目前階段還無法透露具體信息。但是,豐田將會繼續(xù)秉承開放的姿態(tài),時(shí)刻關(guān)注電池行業(yè)的發(fā)展,從中選取合適的供應(yīng)商。

  

  同時(shí),豐田汽車認(rèn)為電動車未來的全面普及,需要進(jìn)一步提升車載電池的性能、降低價(jià)格、確保安全性。2043年,豐田在全球首次研發(fā)出對鋰離子電池充放電時(shí)鋰離子在電解液中移動狀態(tài)的觀察方法,從而為提升電動車?yán)m(xù)航里程和電池壽命等電池性能、耐久性明確研發(fā)方向。 2017年,豐田宣布與松下探討在行業(yè)最領(lǐng)先的方形車載電池事業(yè)方面進(jìn)行合作,致力于車載電池的全面升級,為普及電動車做出貢獻(xiàn)。

  很明顯,豐田汽車已經(jīng)注意到純電動車型在中國市場的快速發(fā)展,豐田也正在緊鑼密鼓的推進(jìn)。牛煜表示,電動化是汽車行業(yè)發(fā)展的大方向,豐田一直以來也在電動化的道路上不斷探索,包括推進(jìn)和普及混合動力車HEV、插電式混合動力車PHEV、電動車EV、氫燃料電池車FCEV在內(nèi)的全方位電動化的環(huán)境技術(shù)。

  據(jù)記者了解,2017年卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩款車在中國市場銷售大約10萬輛。此外,以豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司為中心也在積極的籌備主要零部件單元的國產(chǎn)化工作,推進(jìn)插電式混合動力版卡羅拉和雷凌的導(dǎo)入工作。

  

  在FCEV方面,中國政府大力推進(jìn)氫能源的發(fā)展,豐田希望可以貢獻(xiàn)出自己的一份力量。2017年10月底,豐田正式啟動了氫燃料電池車“MIRAI 未來”在中國的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。計(jì)劃在未來3年,通過使用“MIRAI 未來”針對“中國使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查”、“各種品質(zhì)耐久性評測”等方面進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并且參考實(shí)證實(shí)驗(yàn)的成果,將可行性研究的對象擴(kuò)大到巴士等商用車,積極探討向中國引進(jìn)的可能性。同時(shí),豐田在中國的第一個(gè)加氫站也已經(jīng)在豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司修建完成。

  

  在被稱為新一代電池的各種革新電池的研究方面,豐田正在積極推進(jìn)相關(guān)工作。豐田認(rèn)為目前階段固態(tài)電池是最接近實(shí)用化(用于車載可能性比較大)的新一代電池,因此,豐田正在積極研發(fā)包括生產(chǎn)技術(shù)在內(nèi)的、具有能量密度高、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點(diǎn)的全固態(tài)電池,并且計(jì)劃于2020年代早期全面實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化。

  如此可見,即使豐田汽車明確了純電動車的發(fā)展規(guī)劃,并將在中國市場率先推行。但在新能源車型的布局上,豐田依然保持多元化的技術(shù)路線,探索不同的應(yīng)對環(huán)境變化和能源緊缺的解決方案。

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