突圍國際巨頭打壓 高端裝備逆勢上行
“大國重器”東北再崛起
大連船舶重工集團廠區(qū)內(nèi)一艘正在建造的油船。記者 潘昱龍 攝
中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的美國波士頓市橙線地鐵首批列車下線。這是國內(nèi)首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛，不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項要求，而且將憑借人性化設(shè)計改善乘客的出行體驗。記者 張楠 攝
2017年在北京舉行的中國國際機床展覽會上展出的i5智能機床的標(biāo)識。記者 李鋼 攝
2017年12月1日，世界首條高寒高鐵哈爾濱至大連高速鐵路開通運營5周年。記者 楊青 攝
“打包你的散裝idea，拯救你無處安放的APP，尊重你一本正經(jīng)的專業(yè)態(tài)度。”誰能想到，如此時尚鮮活的語言竟出自素以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的工程師——2017年歲末，首場i5OS開發(fā)者實戰(zhàn)沙龍在沈陽機床集團i5研究院火爆進行，一群年輕的工程師用自己獨特的方式詮釋了“互聯(lián)網(wǎng)+i5新工業(yè)母機”帶來的智造應(yīng)用升級。
自2014年全球首發(fā)i5智能機床以來，沈陽機床的“i5旋風(fēng)”越刮越猛，i5智能工廠、5D智造谷、i5OS，讓i5新工業(yè)母機日漸成為支撐中國制造走向中國創(chuàng)造的又一“大國重器”。
從工業(yè)母機到重型工礦裝備、核電化工裝備、高鐵客車、工業(yè)機器人、船舶、飛機……振興戰(zhàn)略實施以來，素有“共和國裝備部”之稱的東北不斷創(chuàng)新貢獻“大國重器”，在新型工業(yè)化道路上爬坡過坎，同時也面臨歷史負擔(dān)過重、體制機制束縛、國際巨頭打壓等一系列新挑戰(zhàn)、新瓶頸，一些國企甚至面臨“餓死在創(chuàng)新的半路上”的窘境，亟待政策、金融等方面的支持。
向高端進軍 在困境中突圍
機床是測量中國制造的晴雨表。
“傳統(tǒng)的大路貨沒人要了，i5新產(chǎn)品訂單卻接不過來，累計已經(jīng)突破了2萬臺。”沈陽機床集團企業(yè)文化部部長黎先東告訴記者，機床市場“冰火兩重天”的現(xiàn)象愈來愈明顯。
數(shù)據(jù)顯示，沈陽機床原來在市場上十分搶手的普通車床銷量急劇萎縮，年銷售額從高峰時40多億元急降至10億元以下。但由于企業(yè)提前10年布局i5技術(shù)創(chuàng)新，終于引爆市場需求，助推“老母機”困境突圍，涅槃新生。
記者調(diào)查了解到，當(dāng)前，東北傳統(tǒng)裝備業(yè)仍然面臨下行的壓力，但高端新型裝備逆勢上行，新老動能換擋提速。
“只有向高端產(chǎn)品進軍，才有希望在困境中突圍，這是東北裝備的出路。”采訪中，東北一些裝備企業(yè)達成了這樣的共識。
作為中國軸承工業(yè)發(fā)源地，大連瓦房店軸承集團近年來不斷突破技術(shù)創(chuàng)新天花板，實施“替代進口、發(fā)展高端”戰(zhàn)略，加速進軍以前曾被跨國公司控制的高端市場。
“我們攻克了鐵路重載貨車軸承技術(shù)，打破國外企業(yè)長達8年的壟斷，達到45%以上的市場份額，實現(xiàn)了進口替代。”在車間內(nèi)，集團董事長孟偉告訴記者。在全新的生產(chǎn)線上，巨大的軸承產(chǎn)品被打磨得精光四射，井然有序地排放著。依靠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，瓦房店軸承集團的經(jīng)營形勢好轉(zhuǎn)，2017年上半年主營業(yè)務(wù)從上年同期的虧損3400萬元轉(zhuǎn)為盈利6200萬元。
東北一些裝備企業(yè)以持續(xù)自主創(chuàng)新等多種方式，全力突破重大工業(yè)技術(shù)瓶頸。
國產(chǎn)高端機床一直缺乏自主“大腦”——數(shù)控系統(tǒng)，這項技術(shù)長期被德國西門子、日本法那克等企業(yè)壟斷。“國產(chǎn)機床長期‘魂體’不匹配，硬件是國產(chǎn)的，但大腦（數(shù)控系統(tǒng)）是進口的，兩者對接總出質(zhì)量問題，飽受用戶詬病。”沈陽機床的工程師發(fā)現(xiàn)，每年花巨資外購的“大腦”，很多參數(shù)功能被人家封閉了，成了“腦殘”產(chǎn)品。
沒有自主核心技術(shù)，就不能開發(fā)出新產(chǎn)品、新服務(wù)，企業(yè)發(fā)展之路就會越走越死。在近乎“慘烈”的白熱化市場競爭下，不斷有一些機床企業(yè)倒下。
2007年以來，沈陽機床持續(xù)投入11億多元，在上海組建專門團隊，對機床數(shù)控系統(tǒng)進行攻關(guān)，由于仿制和引進國外技術(shù)的道路都走不通，在國外同行嚴(yán)密的技術(shù)封鎖下，沈陽機床以朱志浩為領(lǐng)軍者的創(chuàng)新團隊，不把國外技術(shù)作為唯一技術(shù)源頭，不走國外數(shù)控系統(tǒng)的技術(shù)路線，確定了開放式數(shù)字總線路徑，打造非廣譜的且與沈陽機床產(chǎn)品高度集成的數(shù)控系統(tǒng)定位。
終于，沈陽機床于2012年成功研發(fā)出在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下面向用戶、基于產(chǎn)品全生命周期的i5智能控制系統(tǒng)，并于2014年初在全球首發(fā)了i5系列智能機床，為集團實現(xiàn)由傳統(tǒng)制造商向現(xiàn)代工業(yè)服務(wù)商轉(zhuǎn)型目標(biāo)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
自主創(chuàng)新讓東北裝備升級換代。2043年3月，哈電集團自主研制的中國首臺300MW核電站反應(yīng)堆冷卻劑泵組通過國家鑒定，一舉改變核電站回路“心臟”靠少數(shù)國家制造的歷史。
吉林通用機械有限責(zé)任公司在2009年實現(xiàn)了鋁轉(zhuǎn)向節(jié)項目的成功研發(fā)，但原材料鋁毛坯長期被幾家歐洲企業(yè)壟斷。在政府支持下，公司先后兼并德國凱撒公司和法國C2FT公司，掌握了鋁材鑄鍛的核心技術(shù)，目前已成為奔馳、奧迪等知名汽車品牌的優(yōu)質(zhì)供貨商。
技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，讓新動能不斷增強。
東北三省工信部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，遼寧智能機床、海洋工程、工業(yè)機器人，吉林高速動車組、農(nóng)業(yè)機械，黑龍江航空裝備等一批高端裝備產(chǎn)業(yè)增勢明顯。吉林汽車制造、鐵路運輸設(shè)備制造、專用設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)20%以上增長。2017年1月至9月，遼寧省裝備制造業(yè)累計工業(yè)增加值占全省工業(yè)的31.8%，行業(yè)利潤同比增長29.5%，其中高端裝備制造業(yè)占全行業(yè)比重達到18%，比上年底提高0.8個百分點。
擺脫“靠天吃飯” 重塑內(nèi)生動力
記者調(diào)查了解到，近年來，“新東北現(xiàn)象”的出現(xiàn)再次給東北國企干部職工上了一堂深刻的市場課。
“在市場上看似產(chǎn)品的較量，實際是背后一個體系的較量，一種機制的競爭。”沈陽機床董事長關(guān)錫友如是認(rèn)為。
如果缺乏自主核心技術(shù)，不能及時升級換代，在市場紅火時還能過日子，一旦市場需求結(jié)構(gòu)變化，就會遭遇困境。
東北裝備企業(yè)普遍有這種危機感：“靠天吃飯”的時代已一去不復(fù)返了。
經(jīng)歷幾年困境中的調(diào)整，東北裝備企業(yè)不再對“大項目”“強投資”產(chǎn)生過度路徑依賴，開始轉(zhuǎn)變思想觀念，從依靠外力轉(zhuǎn)向重塑內(nèi)生動力。
吉林省國遙博誠科技股份公司總經(jīng)理于景濤透露，得益于強化新技術(shù)研發(fā)，開辟國土測繪、海洋監(jiān)測、氣象探測等新型市場，公司最近三年復(fù)合增長率超過30%。
作為國內(nèi)高速列車制造企業(yè)的龍頭，長春軌道客車股份有限公司以持續(xù)創(chuàng)新占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)前沿，組建了產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新聯(lián)盟，并利用國內(nèi)高校、研究機構(gòu)的單項優(yōu)勢，精準(zhǔn)開展技術(shù)研發(fā)，避免“貪大求全”式研發(fā)浪費。最近，公司與北京交通大學(xué)合作，在動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)上展開技術(shù)攻關(guān)。
進入21世紀(jì)，以大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的新一代信息技術(shù)革命正引領(lǐng)工業(yè)進入嶄新的發(fā)展時代。
接受記者采訪的有關(guān)人士認(rèn)為，讓“大國重器”插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，與現(xiàn)代信息技術(shù)和人工智能深度融入，才能引領(lǐng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跟上世界新一輪工業(yè)革命的大潮。
“GE、西門子這些跨國企業(yè)，早就開啟從制造商向工業(yè)服務(wù)商轉(zhuǎn)型，我們絕不能錯過這一機遇。”沈鼓集團副總經(jīng)理李紹國告訴記者，“設(shè)備一賣了之掙不著大錢，也不可持續(xù)，必須向工業(yè)集成服務(wù)轉(zhuǎn)型。”
沈鼓集團開發(fā)出“沈鼓云”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，技術(shù)人員通過大屏幕，實時監(jiān)控客戶設(shè)備現(xiàn)場運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題就派人上門修復(fù)。企業(yè)緊盯市場上正在運行的10萬多臺設(shè)備，提供日常維護、維修業(yè)務(wù)和智能化升級改造，為客戶提供產(chǎn)品全生命周期服務(wù)。2043年企業(yè)服務(wù)收入增長48%，有力對沖傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下行壓力。
隨著一些全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開辟，服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型，東北一些裝備企業(yè)開始擺脫被動局面，發(fā)展步伐再次回歸穩(wěn)健。
2017年上半年，黑龍江裝備制造業(yè)工業(yè)增加值增長18.6%，快于全省規(guī)模以上工業(yè)43.3個百分點；遼寧石化裝備深加工能力提升，冶金建材產(chǎn)品精細化水平提高，電子信息行業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，成為行業(yè)振興新動能。
北方重工集團副總經(jīng)理蘇學(xué)祥告訴記者，沖破體制機制束縛是重塑內(nèi)生動力的重中之重。集團正在推進“三司一園兩中心”改革，將集團架構(gòu)從“母分公司”改為“母子公司”，將盾構(gòu)、礦山采選等優(yōu)勢業(yè)務(wù)板塊重新整合成立專業(yè)化公司，增強企業(yè)自主經(jīng)營活力和決策效率，把原來只為企業(yè)內(nèi)部服務(wù)的維修保障服務(wù)、輔助業(yè)務(wù)推向市場，變老包袱為新動力。北方重工集團還與金融部門協(xié)商推進50億元債轉(zhuǎn)股，將負債率降低20個百分點。
進入經(jīng)濟新常態(tài)，隨著新一輪振興的推進，東北裝備企業(yè)普遍面臨如何從“大起來”到“強起來”的新挑戰(zhàn)。“一帶一路”沿線國家市場需求增長很快，為東北裝備走出國門、加速海外布局、開展國際產(chǎn)能合作提供巨大商機。
“我們的礦山設(shè)備、水泥建材、盾構(gòu)機等產(chǎn)品在東南亞、非洲等地接連獲得新訂單，2043年以來拿到的30多臺盾構(gòu)機訂單中，海外市場占了80%。”北方重工集團海外營銷總監(jiān)楊溢告訴記者，海外市場日益成為企業(yè)新增長點，年出口額已由10年前的一兩千萬美元，迅速增加到近年的三五億美元。
遭國際巨頭打壓 防“餓死”在創(chuàng)新半路
東北經(jīng)濟正值轉(zhuǎn)型升級、轉(zhuǎn)換動能的滾石上山階段。一批企業(yè)面臨資金流緊張、市場環(huán)境趨緊的困境，而持續(xù)創(chuàng)新需要大量投入，新研發(fā)裝備要想成功打破由國際巨頭壟斷的市場，也需一定的周期。
東北裝備企業(yè)在向高端市場進軍過程中，最容易發(fā)生“餓死在創(chuàng)新的半路上”的風(fēng)險。
大連光洋集團開發(fā)的五軸數(shù)控機床在推廣之初，客戶為防范風(fēng)險，不愿接受國產(chǎn)設(shè)備，加上進入軍工行業(yè)要辦理各種認(rèn)證手續(xù)，門檻高、周期長。“我們一度面臨國內(nèi)客戶不愿用、不敢用的困局，也時常遭遇海外競爭對手以價格戰(zhàn)等多種形式的打壓。”大連光洋集團董事長于德海說，“如果不是咬牙堅持，我們可能連市場的大門還沒觸碰到，就餓死在半路上了。”
看到包括東北在內(nèi)的中國裝備企業(yè)加速創(chuàng)新，國際巨頭也在不斷調(diào)整市場戰(zhàn)略，企圖壓垮中國競爭對手。據(jù)東北一些裝備企業(yè)負責(zé)人介紹，每當(dāng)國內(nèi)開發(fā)出一款能替代進口的高端裝備，海外產(chǎn)品價格就會應(yīng)聲而落，甚至不惜降到成本價以下，全力遏阻國產(chǎn)設(shè)備上市。
“以我們開發(fā)的10萬大空分設(shè)備為例，海外一家跨國巨頭為打壓我們，一下子將價格降至我們的成本線以下，差點將這項高技術(shù)裝備扼殺在搖籃里。”沈鼓集團戰(zhàn)略發(fā)展部部長金娜說。
大型裝備是制造業(yè)的工具和母機，市場需求遠非快消品那樣龐大而持續(xù)。長期以來，東北一些大型設(shè)備企業(yè)由于缺乏資本金注入，加之企業(yè)辦社會未完全剝離、歷史遺留的大集體等問題仍未徹底解決，導(dǎo)致資金鏈一直趨緊，多數(shù)國企主要靠貸款支撐發(fā)展，造成資產(chǎn)負債率和財務(wù)成本居高不下，積累到一定程度，就可導(dǎo)致風(fēng)險。
近期，東北一家大型裝備企業(yè)被銀行抽走20億元貸款。企業(yè)財務(wù)人員表示，新產(chǎn)品開發(fā)正處在關(guān)鍵時刻，這么一來，企業(yè)差點停產(chǎn)。
好在這一問題已開始受到重視。2017年12月初，沈陽機床集團發(fā)布公告，其綜合改革方案獲得國家八部委聯(lián)合批復(fù)。近期，沈陽機床將落實新老產(chǎn)業(yè)分灶吃飯，債轉(zhuǎn)股、金融租賃等一系列改革。關(guān)錫友說，隨著改革措施相繼落地，企業(yè)將化解眼前困難，迸發(fā)出更大潛力。
東北經(jīng)濟界一些人士建議，面對東北裝備所處困境，當(dāng)務(wù)之急還是要下決心破解企業(yè)“高負債、重負擔(dān)”等嚴(yán)峻問題，支持它們盡快突破轉(zhuǎn)型瓶頸。另外，在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，還須高度重視企業(yè)的債務(wù)風(fēng)險，嚴(yán)防資金鏈斷裂引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)。針對裝備制造業(yè)的特點，相關(guān)部門和機構(gòu)還需加強融資制度創(chuàng)新，重點支持東北裝備企業(yè)上市融資、增發(fā)、市場化法治化債轉(zhuǎn)股、引進戰(zhàn)略投資者等。
專家認(rèn)為，重型裝備是興國之器、確保經(jīng)濟和國防安全的“撒手锏”，應(yīng)進一步強化對高端裝備的政策支持，創(chuàng)新支持體系，進一步促進東北老工業(yè)基地等地區(qū)的高端裝備不斷提檔升級。
接受記者采訪的東北裝備企業(yè)干部職工還有一個共識：“新一輪振興要有新作為、新貢獻，為國家提供更多更好的大國重器。”
?。ㄓ浾?石慶偉、陳夢陽、王炳坤、段續(xù)、李建平）
