我們在‘復(fù)興號’身上安裝了2500多個傳感器，這些傳感器實時顯示列車運行的情況，讓我們做到遠(yuǎn)程運籌帷幄……”，參加2017年世界智能制造大會的中國中車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記劉化龍，暢談了新時代、新經(jīng)濟下的“中車智造”。他表示，裝備強則國強，整合“制造”為“智造”，中車立志為世界軌道交通貢獻(xiàn)更多的“中國方案”，讓旅客收獲更多的“高鐵福利”。
“智造”，讓中國高鐵安全、快捷、高效
高鐵疾馳，似乎縮小了中國版圖，國人出行模式的獲得感，因高鐵而變。
對制造業(yè)來說，驅(qū)動技術(shù)核心、有能力實現(xiàn)智造轉(zhuǎn)型時要當(dāng)仁不讓。為推進(jìn)智能轉(zhuǎn)型，中國中車的智能制造技術(shù)探索實踐在很早前就開始起步，并實現(xiàn)了良好的開端。今天中國中車更愿意聚焦智能研發(fā)、智能產(chǎn)品、智能裝備、智能制造、智能物流、智能檢測、智能服務(wù)，努力打造世界智能軌道交通一個新的生產(chǎn)者。
智能轉(zhuǎn)型的成果之一就是中國造的智能化軌道交通新裝備，讓列車本身具備智能化，這一改變就在我們身邊：“復(fù)興號”身上2500多個傳感器可以實現(xiàn)監(jiān)測智能化：列車運行安全指數(shù)、性能指標(biāo)在制造企業(yè)，在我們運行部門都可以實時監(jiān)測到；另外，復(fù)興號還可以實現(xiàn)決策智能化，基于人工智能的分析系統(tǒng)，列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。這樣的“智能心”，會讓中國高鐵更加安全、快捷、高效。
總體上看，中國中車的智能化探索，既有標(biāo)準(zhǔn)化研究，也有新模式的創(chuàng)新和試點，覆蓋了軌道交通以及新能源、整機和零部件，同時還涵蓋了智能化的工廠、車間和流水線等多個領(lǐng)域，多個層次和多維系統(tǒng)。目前中國中車有15個項目獲得了工信部的批復(fù)，這些項目建成以后，中國中車的一些核心企業(yè)將整體實現(xiàn)精益制造，數(shù)字制造和綠色制造。
技術(shù)革新乘著“一帶一路”機遇，將中車引領(lǐng)到國際業(yè)務(wù)的“黃金五年”。從市場結(jié)構(gòu)上看，五年間，我們實現(xiàn)了從亞非拉傳統(tǒng)市場到歐美澳高端市場的飛躍。在此期間，我們首次進(jìn)入美國、英國、加拿大等高端市場，并在波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城、倫敦、蒙特利爾等世界知名城市獲得訂單，“中車制造”走向歐美。
智能化裝備生態(tài)圈將成為轉(zhuǎn)型加速器
中國中車制造的高速動車組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為中國向世界展示發(fā)展成就的重要名片。我想，現(xiàn)在的中國中車不僅要打造成世界智能軌道交通新的生產(chǎn)者，還要建立智能制造的新生態(tài)圈來助力轉(zhuǎn)型。
未來十年，中國中車將順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展潮流，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，連同軌道交通，裝備各行業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)鏈條，全面構(gòu)建智能化的中車生態(tài)圈。這意味著，軌道交通將成為以各級客戶為中心，行業(yè)之間密切聯(lián)系和依存的無邊界組織。為此，中國中車將樹立打造四個方面的內(nèi)容：智能制造，智能產(chǎn)品、智能服務(wù)和智能交通。
打造以客戶為主的智能列車生態(tài)圈，既是企業(yè)使命、價值觀的體現(xiàn)，也是中國鐵路總公司倡導(dǎo)的軌道交通行業(yè)新生態(tài)的組成部分。我們不斷將新技術(shù)與現(xiàn)有產(chǎn)品完美結(jié)合，從而提升交通出行的“質(zhì)感”。
你可以想象一下，未來高鐵的“打開方式”可能是這樣：車窗就是一塊手機觸摸屏，你可以通過屏幕進(jìn)行網(wǎng)購、約車等服務(wù)項目，車廂可以成為辦公室、會議間，你的整趟旅程變得更加輕松、愉快，更加有趣的體驗感會讓你覺得行車時間越發(fā)短暫。這就是中車融合衛(wèi)星通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能控制技術(shù)，想要打造的“智慧列車”。這也是中國中車價值追求的一個側(cè)面或縮影，數(shù)據(jù)驅(qū)動的軌道交通行業(yè)智能化新生態(tài)，將讓中車成為智能制造的創(chuàng)造者、探路者和引領(lǐng)者，亦讓旅客擁有更加幸福、安全的旅行。
