車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以智能汽車(chē)、公路、終端和其他基礎(chǔ)設(shè)施為支點(diǎn)、信息通信和能源傳輸網(wǎng)絡(luò)為支撐、實(shí)現(xiàn)智能化的服務(wù)和管理的智能空間系統(tǒng)，既是工業(yè)化和信息化融合的產(chǎn)物，也是人類(lèi)智能和機(jī)器智能、物理空間和信息空間融合的產(chǎn)物。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及和應(yīng)用，不但將帶動(dòng)融合傳感、人工智能、V2X等一批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也將深刻地改變?nèi)祟?lèi)傳統(tǒng)的交通和物流模式，智能車(chē)輛、數(shù)據(jù)和信息將成為新的生產(chǎn)資料，從而深刻地改變未來(lái)生產(chǎn)關(guān)系和社會(huì)組織形式，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物的有機(jī)融合。針對(duì)“十二五”以來(lái)，我國(guó)不斷推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的政策、舉措，以及取得的成果，記者采訪(fǎng)了行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家。
成“互聯(lián)網(wǎng)+”典型應(yīng)用領(lǐng)域
在我國(guó)，黨中央、國(guó)務(wù)院長(zhǎng)期高度關(guān)注新興技術(shù)和業(yè)態(tài)對(duì)于產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的引領(lǐng)和帶動(dòng)作用。2015年3月，在《政府工作報(bào)告》中首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。2015年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，著重提出加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)等技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)化。車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+”最典型的應(yīng)用領(lǐng)域之一。作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)用，無(wú)人駕駛車(chē)輛既是基礎(chǔ)，也是熱點(diǎn)。無(wú)人駕駛車(chē)輛不但可以將人類(lèi)從繁重的物流和運(yùn)輸工作中解放出來(lái)，作為一種新型的信息產(chǎn)生、收集、傳遞、分析和利用的工具，無(wú)人駕駛車(chē)輛也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中最為重要的終端和設(shè)施。
對(duì)此，有專(zhuān)家指出，早在上個(gè)世紀(jì)80年代，國(guó)防科技大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校和科研單位就開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛相關(guān)研究，進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)逐漸進(jìn)入百花齊放的階段。2009年，國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)組織國(guó)內(nèi)高校和科研單位開(kāi)展了以無(wú)人駕駛為主的中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽，迄今為止成功舉辦了八屆，為我國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域培養(yǎng)了一批基礎(chǔ)和通用人才。2010年以后，我國(guó)自主汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始加入無(wú)人駕駛研發(fā)隊(duì)伍，無(wú)人駕駛也由競(jìng)賽和封閉場(chǎng)地開(kāi)始進(jìn)入道路實(shí)際測(cè)試的領(lǐng)域。2011年，國(guó)防科技大學(xué)完成長(zhǎng)沙-武漢268公里的高速道路無(wú)人駕駛測(cè)試。2014年，軍事交通學(xué)院完成北京-天津96公里的高速道路無(wú)人駕駛測(cè)試。2015年，智能汽車(chē)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)完成鄭州-開(kāi)封的37公里普通國(guó)道無(wú)人駕駛測(cè)試。百度、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽等先后完成環(huán)城高速、重慶-北京、烏鎮(zhèn)景區(qū)、盤(pán)錦景區(qū)等不同環(huán)境下的無(wú)人駕駛測(cè)試和商業(yè)化運(yùn)用試點(diǎn)等工作，帶動(dòng)了恒潤(rùn)、地平線(xiàn)、蓋博瑞爾、北科天繪、駕馭等一批無(wú)人駕駛相關(guān)的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。
試點(diǎn)示范產(chǎn)業(yè)巨大進(jìn)步
工業(yè)和信息化部長(zhǎng)期重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)工作，在部門(mén)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指導(dǎo)下，先后開(kāi)展和實(shí)施了大量工作，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、測(cè)試先行、試點(diǎn)示范等工作，推動(dòng)我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)取得巨大進(jìn)步。專(zhuān)家表示，我國(guó)從三個(gè)方向推動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
第一是做好了政策指導(dǎo)。2011年，工信部會(huì)同交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，針對(duì)所有旅游包車(chē)、三類(lèi)以上班線(xiàn)客車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專(zhuān)用車(chē)輛（簡(jiǎn)稱(chēng)“兩客一危”車(chē)輛）強(qiáng)制安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)衛(wèi)星定位裝置）。迄今為止，已有460萬(wàn)輛車(chē)輛完成安裝并上線(xiàn)使用。2012年，會(huì)同公安部，指導(dǎo)、支持中國(guó)移動(dòng)、無(wú)錫市公安局等單位開(kāi)展了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“居民電動(dòng)自行車(chē)物聯(lián)網(wǎng)防盜工程”，相繼制定頒布了《基于公用通信網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用電動(dòng)自行車(chē)定位服務(wù)系列標(biāo)準(zhǔn)》、《電動(dòng)自行車(chē)物聯(lián)網(wǎng)防盜終端通用技術(shù)要求》等文件，有力助推了物聯(lián)網(wǎng)安防技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用。2015年，發(fā)布《關(guān)于印發(fā)貫徹落實(shí)〈國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)〉行動(dòng)計(jì)劃（2015-2018年）的通知》，首度提及車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，并將出臺(tái)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2015-2020年）》，在頂層設(shè)計(jì)上全面推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)陸續(xù)發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2017）》智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)通信、電子產(chǎn)品和服務(wù)三個(gè)分冊(cè)的征求意見(jiàn)稿，首次全面闡述和概括了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施奠定了重要的基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)布，是我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)和里程碑，標(biāo)志著全面、協(xié)同、并進(jìn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，一個(gè)自主、有效、活躍的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和市場(chǎng)已經(jīng)逐步形成，為產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和市場(chǎng)的供給側(cè)改革提供強(qiáng)大動(dòng)能。
第二是推進(jìn)測(cè)試應(yīng)用。2013年，會(huì)同公安部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)開(kāi)展汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的研發(fā)和應(yīng)用工作。支持公安部道路交通管理科學(xué)研究所、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國(guó)信息通信標(biāo)準(zhǔn)化研究院等單位編制汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)等6項(xiàng)產(chǎn)品類(lèi)和2項(xiàng)應(yīng)用類(lèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，組織國(guó)內(nèi)十多家企業(yè)完成了電子標(biāo)識(shí)專(zhuān)用芯片、RFID讀寫(xiě)設(shè)備等產(chǎn)品的研制、中試生產(chǎn)工作，以及極低和極高溫度適應(yīng)性、240km/h高速行駛識(shí)讀性能測(cè)試。協(xié)助推動(dòng)無(wú)錫、深圳等全國(guó)公安物聯(lián)網(wǎng)示范城市開(kāi)展汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)試點(diǎn)應(yīng)用，前期已經(jīng)完成20萬(wàn)輛試點(diǎn)車(chē)輛的安裝和測(cè)試應(yīng)用工作。2015年，會(huì)同交通運(yùn)輸部、公安部，開(kāi)展基于移動(dòng)寬帶物聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)和智慧交通應(yīng)用示范工作。委托中國(guó)電子信息發(fā)展研究院、中國(guó)信息通信研究院、車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）、清華大學(xué)等單位，完成整體方案的設(shè)計(jì)和論證，并先后和浙江省、河北省、北京市、重慶市、吉林省等省市進(jìn)行戰(zhàn)略合作，從而完成東西南北中的全國(guó)布局，并以智能制造等專(zhuān)項(xiàng)資金，支持上述地區(qū)開(kāi)展基于LTE-V和C-V2X基礎(chǔ)上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)性能和商業(yè)模式的綜合測(cè)試。2043年，以中國(guó)信息通信研究院為基礎(chǔ)，在北京懷柔的5G試驗(yàn)網(wǎng)中建設(shè)了30個(gè)5G基站，組織和支持華為、中興、愛(ài)立信、諾基亞、大唐、三星等六大設(shè)備供應(yīng)商參與5G試驗(yàn)第二階段（5G技術(shù)方案驗(yàn)證）。大規(guī)模天線(xiàn)、新型多址、極化碼、高頻段通信、新型多載波等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的性能得到初步驗(yàn)證，并在中國(guó)5G推進(jìn)組成立了C-V2X工作組，通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)來(lái)加速C-V2X的研發(fā)，并促進(jìn)C-V2X的產(chǎn)業(yè)化及相關(guān)應(yīng)用。2043年，正式啟動(dòng)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）智能交通全球頻率統(tǒng)一（WRC19-1.12）議題工作和智能交通無(wú)線(xiàn)電頻率研究試驗(yàn)等工作，委托車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）作為中國(guó)提案單位和LTE-V、77-81GHz毫米波雷達(dá)研究測(cè)試單位，在長(zhǎng)春等7個(gè)城市和合肥等4個(gè)城市開(kāi)展V2X和毫米波雷達(dá)測(cè)試。先后在亞太電聯(lián)、國(guó)際電聯(lián)會(huì)議上提出中國(guó)LTE-V的技術(shù)方案和中國(guó)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)應(yīng)用等文稿，得到國(guó)際強(qiáng)烈反響和高度關(guān)注。為國(guó)際智能交通頻率的一致劃分和中國(guó)自主通信技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2017年，在中俄總理會(huì)晤機(jī)制的框架下，支持車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）和俄羅斯格羅納斯聯(lián)盟在中國(guó)長(zhǎng)春、俄羅斯斯科爾科沃開(kāi)展基于LTE-V的V2X共同測(cè)試，以推動(dòng)中國(guó)自主通信技術(shù)在一帶一路等沿線(xiàn)國(guó)家的智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，引導(dǎo)、帶動(dòng)一帶一路國(guó)家和地區(qū)積極參與國(guó)際電聯(lián)等有關(guān)提案工作，支持中國(guó)提案在國(guó)際產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)中的實(shí)施應(yīng)用。
第三是試點(diǎn)示范推廣。2017年，在交通領(lǐng)域無(wú)人駕駛突飛猛進(jìn)的同時(shí)，聯(lián)合農(nóng)業(yè)部等部門(mén)，支持車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）組織成員單位在國(guó)家五個(gè)糧食生產(chǎn)功能示范區(qū)之一江蘇省興化市建設(shè)我國(guó)首個(gè)農(nóng)業(yè)無(wú)人系統(tǒng)應(yīng)用示范基地，推動(dòng)以工農(nóng)協(xié)同、軍民融合、智能駕駛為核心的農(nóng)業(yè)無(wú)人系統(tǒng)在耕種、收割等領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。2010年，聚焦智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和信息服務(wù)領(lǐng)域的車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟在北京成立，經(jīng)過(guò)8年建設(shè)，逐步建設(shè)成為涵蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)六大領(lǐng)域、擁有12個(gè)國(guó)家和地區(qū)549家成員的活躍產(chǎn)業(yè)組織，承擔(dān)了國(guó)際電信聯(lián)盟智能交通全球頻率統(tǒng)一、基于移動(dòng)寬帶物聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)和智慧交通應(yīng)用示范、電動(dòng)汽車(chē)綜合標(biāo)準(zhǔn)化等40多項(xiàng)部門(mén)委托和市場(chǎng)任務(wù)。
來(lái)源：中國(guó)電子報(bào)
