2017年6月21日，青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部以及中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，聯(lián)合在青海省西寧市舉辦了“第十八屆中國(guó)·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)-鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇”。全國(guó)政協(xié)副主席馬培華在論壇致辭中談到如何發(fā)揮青海資源優(yōu)勢(shì)時(shí)表示，要打造青海鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
青海是全球重要的鋰資源基地，占全球的三分之一，國(guó)內(nèi)保有儲(chǔ)量的83%，以鋰產(chǎn)業(yè)為代表的特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)突出，發(fā)展新能源、新材料產(chǎn)業(yè)潛力巨大。作為曾擔(dān)任青海省副省長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院青海鹽湖研究所所長(zhǎng)的著名化工材料科學(xué)家，馬培華在發(fā)言中指出，青海鹽湖是我國(guó)提取鋰資源最多的湖區(qū)，而鋰電池是未來(lái)能否支撐新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素，青海省應(yīng)該發(fā)揮好鋰資源的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。
本次高峰論壇上午的論壇主題是：堅(jiān)持綠色創(chuàng)新發(fā)展，打造良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。論壇由青海省副省長(zhǎng)王黎明主持，青海省委副書(shū)記、省長(zhǎng)王建軍出席并發(fā)表致辭。國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)、工信部裝備司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高、中國(guó)工程院院士陳清泉、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新等嘉賓，分別在上午的高峰論壇上做了專(zhuān)題發(fā)言。
論壇圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)，聚焦全球鋰資源的開(kāi)發(fā)和高效利用問(wèn)題，探討和交流動(dòng)力電池新材料、新工藝、新技術(shù)的最新研究成果與應(yīng)用進(jìn)展；從全生命周期的角度，審視動(dòng)力電池的梯次利用與產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展問(wèn)題。探討基于動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施等大數(shù)據(jù)應(yīng)用的智能化管理與創(chuàng)新商業(yè)模式研究；深入交流動(dòng)力電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，以及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)制定等有關(guān)問(wèn)題。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)目前新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的動(dòng)向：一是新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)過(guò)前期的導(dǎo)入期，起步于2014年，目前已發(fā)展到成長(zhǎng)期；二是動(dòng)力電池技術(shù)取得重大突破：由鉛酸電池、三元鋰電池，發(fā)展到高比能量電池。
歐陽(yáng)明高認(rèn)為，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處在由技術(shù)追趕期向同步發(fā)展期過(guò)渡的關(guān)鍵階段，需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)顛覆性的技術(shù)突破和協(xié)同創(chuàng)新。從目前來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)最難做的一個(gè)市場(chǎng)是家用主流轎車(chē)，下一步要減少電動(dòng)車(chē)的電耗，提升電池的比能量，降低車(chē)輛制造成本，要達(dá)到續(xù)駛里程500公里、充電10分鐘。
本次論壇還設(shè)置了全球鋰資源開(kāi)發(fā)利用及打造良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)、大數(shù)據(jù)在電池及電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用兩個(gè)主題峰會(huì)，標(biāo)準(zhǔn)與政策、電池前沿技術(shù)兩個(gè)研討會(huì)，以及動(dòng)力電池創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)。來(lái)自中南大學(xué)的李薦教授提出，隨著大量的鋰電池應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上，必須重視電池材料的分解以及梯次利用。從回收難易程度看，鉛酸電池回收簡(jiǎn)單，鋰電池則問(wèn)題較多，牽扯到材料分解出的鋰、鈷、鎳等稀有金屬的回收和再利用。
國(guó)家科技轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人方建華在發(fā)言中認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池與國(guó)外的差距不在研發(fā)，而是制造和管理。目前電池企業(yè)的制造能力、管理水平，達(dá)不到傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)具備的合格率和生產(chǎn)一致性標(biāo)準(zhǔn)。此外，動(dòng)力電池行業(yè)存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，大部分資金來(lái)自地方政府或銀行的借貸，風(fēng)險(xiǎn)較大。
據(jù)記者在論壇上了解，鑒于青海擁有的鋰資源優(yōu)勢(shì)，一些新能源企業(yè)紛紛在西寧建廠(chǎng)投資，包括比亞迪、華泰、寧德時(shí)代等在西寧建設(shè)動(dòng)力電池用碳酸鋰。
新聞來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)
