5月19日，2017中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)在北京隆重舉辦。本次活動(dòng)以“‘勢(shì)’不可當(dāng)”為主題，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦，南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)任指導(dǎo)單位，威爾森咨詢有限公司擔(dān)任智慧支持機(jī)構(gòu)，博世、北汽新能源特別支持。
本次峰會(huì)圍繞幾個(gè)大趨勢(shì)，電動(dòng)化、智能化和共享化三個(gè)方向展開。其中新創(chuàng)汽車公司和新創(chuàng)的汽車智能化公司，作為造車新勢(shì)力，在這場(chǎng)變革中發(fā)揮重要作用。
“智能駕駛勢(shì)不可擋，不光是長(zhǎng)安的聲音，也是中國(guó)汽車業(yè)的聲音。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武說。
汽車產(chǎn)業(yè)變化很大，同時(shí)汽車的趨勢(shì)也很明確，令很多人看到了這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)。目前中國(guó)出現(xiàn)了近200家汽車以及和汽車相關(guān)的新創(chuàng)公司。
面對(duì)汽車行業(yè)的巨大變革，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)很多新生的技術(shù)和商業(yè)模式，“產(chǎn)業(yè)很復(fù)雜，新能源現(xiàn)在有很多問題，現(xiàn)在又來了智能網(wǎng)聯(lián)，還有智能汽車，這和智能網(wǎng)聯(lián)是什么關(guān)系，和自動(dòng)駕駛是什么關(guān)系？”清華大學(xué)汽車戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全說。
同時(shí)，傳統(tǒng)車企和新創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)公司到底將以什么樣的關(guān)系呈現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈中，以及如何營(yíng)造汽車新生態(tài)；什么樣的電動(dòng)車才是更滿足消費(fèi)需求的車等等，都是行業(yè)需要解決的問題。
在2017中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)上，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道聯(lián)合威爾森咨詢有限公司共同推出的《2043中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)報(bào)告》正式發(fā)布。
網(wǎng)聯(lián)是手段，智能是目的
在造車新勢(shì)力中，有一派是互聯(lián)網(wǎng)公司。過去幾年，互聯(lián)網(wǎng)造車要顛覆傳統(tǒng)造車的聲音很強(qiáng)，但實(shí)際上，目前很多互聯(lián)網(wǎng)公司只聚焦到了汽車的一個(gè)部分。
互聯(lián)網(wǎng)公司更多作為汽車智能化的推動(dòng)者，出現(xiàn)在這波大變革中。“智能化，網(wǎng)聯(lián)也好，輔助駕駛也好，無人駕駛也好，我認(rèn)為都是智能化的大范疇，使汽車變得越來越聰明，之后就會(huì)變得更安全、更高效，成本要往低了走，使整個(gè)社會(huì)出行方式發(fā)生很大的變化。”百度副總裁鄔學(xué)斌說。
“網(wǎng)聯(lián)實(shí)際上是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的一個(gè)必要條件，智能控制方面又是智能駕駛的大腦、核心，實(shí)現(xiàn)智能駕駛必須要有高度的智能化，必須要有網(wǎng)聯(lián)。”博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全說。
互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車企已經(jīng)形成大致的分化：車企除了造車，還會(huì)涉足智能化系統(tǒng)；互聯(lián)網(wǎng)公司則更多地集中精力做智能系統(tǒng)，他們認(rèn)為做人工智能更加專業(yè)。這種共識(shí)已經(jīng)被百度、博世、高德等做智能駕駛的公司認(rèn)可。
“參與造車真的不是一件互聯(lián)網(wǎng)公司擅長(zhǎng)的事情，因?yàn)楫吘惯@是兩個(gè)不同的行業(yè)，就像兩個(gè)界一樣。”高德汽車事業(yè)部總裁韋東說。
王珂將自動(dòng)駕駛分成五個(gè)階段：第一，輔助駕駛，包括ACC、道路偏道系統(tǒng)LAK；第二，能夠解放手，可能有一些自動(dòng)泊車功能；第三，泊車以后能自動(dòng)開，但需要人控制，這時(shí)候還是離不開人，不是全自動(dòng)的；第四，全自動(dòng)，人不用管了，坐在上面，幫你泊車以后，說不定還能直接再開出去；第五，完全智能，人都是多余的，有一天車會(huì)說請(qǐng)勿觸動(dòng)。
到底什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，是很多人關(guān)心的問題。鄔學(xué)斌認(rèn)為，單從技術(shù)上講，2025年就能夠成熟，2021年左右會(huì)從商業(yè)化入手，2025年會(huì)出現(xiàn)個(gè)人購(gòu)買的情況，2035年之后大幅度增長(zhǎng)。
創(chuàng)新公司看好電動(dòng)和智能的SUV
智能汽車無法在傳統(tǒng)燃油車上實(shí)現(xiàn)，它實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是電動(dòng)車，這是汽車本身的平臺(tái)決定的。
對(duì)于云度、奇點(diǎn)、威馬等這樣的新創(chuàng)造車企業(yè)，如何造出消費(fèi)者青睞的新形態(tài)汽車，才是最核心、最迫切的需求。
“汽車還是一個(gè)消費(fèi)品，作為一個(gè)消費(fèi)品就要考慮用戶在哪里，用戶的想法在哪里。” 蔚來基金合伙人張君毅說。
“但是我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，我們國(guó)家大部分的企業(yè)都愿意做兩頭的電動(dòng)車，一個(gè)是做超跑型的，還有一個(gè)做非常小的。后一個(gè)是符合老百姓的經(jīng)濟(jì)狀況，大多數(shù)人的購(gòu)買能力，因?yàn)殡妱?dòng)車現(xiàn)在由于目前電池的狀態(tài)，還比較貴，所以這是一個(gè)問題。但是做豪華跑車的，我認(rèn)為目前的情況有待商討。”精進(jìn)電動(dòng)首席技術(shù)官蔡蔚說。
另一些新創(chuàng)公司對(duì)于消費(fèi)需求的理解，則是從最基礎(chǔ)的消費(fèi)層面來看。“消費(fèi)者在未來兩年里，需要的車可能就非常簡(jiǎn)單，有一些智能化的要求，但是首先得滿足續(xù)航里程大、質(zhì)量好一點(diǎn)，他愿意支付的花費(fèi)區(qū)間也比較明確。”威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃高級(jí)副總裁陸斌說。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，大多數(shù)新創(chuàng)造車公司看好SUV品類，都表示很快將推出SUV車型。據(jù)云度汽車林密表示，云度將瞄準(zhǔn)電動(dòng)SUV這個(gè)品類，像長(zhǎng)城、Jeep等一樣。
“第一，中國(guó)市場(chǎng)SUV占有率很高，用戶更喜歡接受SUV；第二，從技術(shù)角度考慮，希望通過SUV，作為電動(dòng)車，可以提高續(xù)航；第三，我們的理念是希望它貼近家庭使用，因?yàn)檐囎兇罅耍袑挸臻g，更適合家庭使用，特別是家里有小孩和老人的家庭。”奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人季申說。
據(jù)威馬汽車戰(zhàn)略情報(bào)中心研究：在2018年，用戶在出行中，7成需求集中于日常行使，2成需求集中于休閑，1成需求集中于商務(wù)。“對(duì)我們各家來說不一樣的地方是什么，SUV也切了很多塊，每一塊切出來都足夠大，沒有一家能做得完，誰做A0，誰做A，誰做B，誰做C，切開來看仍然是很大。” 陸斌說。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在國(guó)家補(bǔ)貼的推動(dòng)下，市場(chǎng)正在出現(xiàn)其獨(dú)有的特點(diǎn)，“在合資車型中，無論純電動(dòng)車型還是插電式車型，消費(fèi)者支付的平均價(jià)格是自主品牌的2倍，進(jìn)口插電式車型和純電動(dòng)車型基本又是合資車型的2倍。插電式車型和純電動(dòng)之間的價(jià)格差在合資和自主品牌市場(chǎng)的比例是2：1，即插電式是純電動(dòng)車型的2倍。” 威爾森咨詢有限公司首席分析師朱鍇說。
“中國(guó)汽車「金引擎」獎(jiǎng)之2043中國(guó)汽車年度人物&年度企業(yè)評(píng)選”各大獎(jiǎng)項(xiàng)也在本次大會(huì)上揭曉并舉行了頒獎(jiǎng)典禮。
二十一世紀(jì)報(bào)系自2010年便啟動(dòng)了中國(guó)汽車「金引擎」促進(jìn)計(jì)劃，推出中國(guó)汽車「金引擎」獎(jiǎng)評(píng)選，開展中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，致力于促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條資源的有效整合與利用，勾勒出中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的代表性方向，借此推動(dòng)中國(guó)汽車業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的發(fā)展進(jìn)程，與業(yè)界同仁共同推動(dòng)和塑造更好的汽車生態(tài)圈。
附“2043中國(guó)汽車年度人物&年度企業(yè)獲獎(jiǎng)榜單”
China Automotive Person of the Year 2043
2043中國(guó)汽車年度人物獲獎(jiǎng)榜單
China Automotive Person of the Year 2043
2043中國(guó)汽車年度人物
浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng) 李書福
China Automotive Capital Person of the Year 2043
2043中國(guó)汽車資本人物
蔚來汽車創(chuàng)始人 李斌
China Automotive Marketing Person of the Year 2043
2043中國(guó)汽車營(yíng)銷人物
吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理 林杰
China Automotive Technical Person of the Year 2043
2043中國(guó)汽車技術(shù)人物
盛瑞傳動(dòng)股份有限公司董事長(zhǎng) 劉祥伍
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授 徐向陽
China Automotive Innovative Person of the Year 2043
2043中國(guó)汽車新創(chuàng)人物
知豆電動(dòng)汽車總裁 鮑文光
China Automotive Public Relations Person of the Year 2043
2043中國(guó)汽車傳播人物
豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 董長(zhǎng)征
China Automotive Company of the Year 2043
2043中國(guó)汽車年度企業(yè)獲獎(jiǎng)榜單
2043 The Best Automobile Company in China
2043中國(guó)年度汽車企業(yè)
重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
2043 The Best New Energy Automobile Company in China
2043中國(guó)最佳新能源汽車企業(yè)
北京新能源汽車股份有限公司
2043 The Best Auto Parts Supplier in China
2043中國(guó)最佳汽車（配套）企業(yè)
博世（中國(guó)）投資有限公司
2043 The Best Joint Venture Automotive Company in China
2043中國(guó)最佳合資汽車企業(yè)
一汽-大眾汽車有限公司
2043 The Best Self-Owned Brand Automobile Company in China
2043中國(guó)最佳自主品牌汽車企業(yè)
奇瑞汽車股份有限公司
2043 The Best Overseas Strategy Automobile Company in China
2043中國(guó)最佳海外戰(zhàn)略汽車企業(yè)
廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司
2043 The Most Strategically Innovative Automobile Company in China
2043中國(guó)最具戰(zhàn)略創(chuàng)新汽車企業(yè)
上汽大通汽車有限公司
2043 The Best Growing-potential Automobile Company in China
2043中國(guó)最具成長(zhǎng)性汽車企業(yè)
廣汽本田汽車有限公司
2043 The Most Potential Automobile Company in China
2043中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿ζ嚻髽I(yè)
東風(fēng)柳州汽車有限公司
來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)
