“不同駕駛習(xí)慣對油耗的影響可達(dá)到20%~50%，讓卡車司機掌握節(jié)油駕駛技術(shù)，不僅可以切實節(jié)約油錢，也能減少空氣污染。”日前，中國綠色貨運行動專家組專家、亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān)付璐在接受記者采訪時表示。
近年來，受霧霾困擾，全國多數(shù)城市公眾日常生活和身體健康受到巨大危害?？梢哉f，道路柴油車尤其是重型柴油車，是PM2.5主要來源。以2015年為例，僅占全部機動車數(shù)量12.6%的柴油車，貢獻(xiàn)了所有機動車排放氮氧化物（NOx）的七成、顆粒物（PM2.5和PM10）的九成。
中國貨運現(xiàn)狀不容樂觀
據(jù)付璐介紹，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國的貨物運輸需求量也不斷提升。自 2005 年以來，中國的貨物運輸總量以年均8.42%的速度增長，其中公路貨運占貨運總量的70%以上，以年均8.91%的速度增長，在我國的貨物運輸體系中占有重要地位。而承擔(dān)著公路運輸?shù)闹髁娛谴┧笤诔鞘虚g的貨車。這些貨車不僅燃油消耗高，帶來空氣污染物和溫室氣體的排放，同時也極易引發(fā)道路交通事故。
2005-2015 年中國貨物運輸量及公路貨運量比重
根據(jù)亞洲清潔空氣中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在燃油消耗方面，盡管2015年柴油車保有量的比重僅占到12.6%，但有50%以上的柴油消耗用于交通運輸、倉儲和郵政業(yè)。對車主而言，燃油支出在貨車的運營成本中的比重高達(dá)35%。
在環(huán)境影響方面，2015年，中國貨車保有量為2071.7萬輛，僅占12.8%的貨車其排放的氮氧化物和顆粒物分別占到68.2%和78.2%。其中，重型載貨汽車是主要的貢獻(xiàn)源，其保有量僅占汽車保有量的3.3%，而氮氧化物和顆粒物排放量分擔(dān)率高達(dá)52.5%和60.5%。
在交通安全方面，據(jù)公安部交通局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2043年，全國共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬起，造成25萬人死亡、4.68萬人受傷，分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%。
“自2008年發(fā)起，亞洲清潔空氣中心一直推動綠色貨運在中國的發(fā)展。我們從廣州市綠色卡車試點項目入手，驗證其可行性，繼而幫助設(shè)計并實施為期5年的廣東省綠色貨運示范項目。在此基礎(chǔ)上，我們建立了國家層面的中國綠色貨運行動項目，得到了交通部的認(rèn)可。在此過程中，我們?yōu)榘ㄖ袊块T、國際機構(gòu)、私營企業(yè)和非盈利機構(gòu)在內(nèi)的主要利益相關(guān)方搭建平臺，制定并努力實現(xiàn)共同的目標(biāo)。”付璐說。
國外節(jié)能駕駛可圈可點
付璐表示，節(jié)能駕駛作為兼顧經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境友好、道路安全考量的駕駛方式，應(yīng)成為推動可持續(xù)公路貨運發(fā)展的重要措施。為減少道路貨運帶來的燃油消耗和污染物排放，許多國家開展了節(jié)能駕駛培訓(xùn)（表1），即為學(xué)員提供有關(guān)坡路行駛的最佳操作技巧、怠速管理、車輛速度控制、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的管理及檔位的選擇等節(jié)能駕駛技巧培訓(xùn)。
目前，國際社會都在努力推動節(jié)能駕駛。根據(jù)付璐提供的資料顯示，美國、加拿大、英國、印度、泰國等國家都已開始進(jìn)行相關(guān)努力。
從上圖可以看出，各國推動節(jié)能駕駛的利益方或來自政府，或來自非政府組織，所采取的培訓(xùn)形式也不盡相同，但這些國家的經(jīng)驗均表明節(jié)能駕駛培訓(xùn)可以顯著減少燃油消耗，降低燃油成本，節(jié)省車輛維護(hù)保養(yǎng)頻率（如對剎車、離合、懸架等零部件的保養(yǎng)費用），減少常規(guī)污染物排放，減少溫室氣體排放，減少安全事故概率，緩解司機壓力。
以美國智能交通運輸合作伙伴關(guān)系（SmartWay）為例，SmartWay 項目是2004年2月由美國環(huán)保署與運輸業(yè)協(xié)作發(fā)起的自愿性運輸合作伙伴項目，以公共-私營協(xié)作為框架，貨主公司、貨物運輸公司、鐵路、物流公司及協(xié)會攜手合作，旨在鼓勵節(jié)油和減少溫室氣體及其他污染物的排放。在該項目下，為幫助卡車司機和運輸公司減少燃油消耗、削減成本、提升利潤、增強競爭力，美國環(huán)保署和加拿大自然資源署共同開發(fā)了公路貨車機靈車手項目（SmartDriver for Highway Trucking-SDHT），為司機提供節(jié)能駕駛技巧培訓(xùn)。
美國對SmartDriver課程的評估表明，司機在接受駕駛培訓(xùn)課程兩個月后，燃油消耗可減少12%。相關(guān)研究也證明，該課程可將燃油經(jīng)濟(jì)性提高高達(dá)35%。而燃油經(jīng)濟(jì)性每提高5%，意味著每年可節(jié)省燃油消耗794加侖，相當(dāng)于節(jié)省了3015美元的燃油成本，同時，每輛卡車每年可減少8.06公噸溫室氣體排放，每加侖燃料所行英里數(shù)可從最初的0.6mpg提升到6.3mpg。以一輛拖掛車為例，初始的培訓(xùn)和安裝電控發(fā)動機監(jiān)控設(shè)備的投資回報期僅為兩年。
雖然國內(nèi)在綠色貨運與節(jié)能駕駛方面的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，但有一群人依然在默默努力著。“中國綠色貨運行動于2012年4月正式啟動，是中國首個貨運行業(yè)節(jié)能減排國家公益行動，旨在推動中國道路貨運行業(yè)的節(jié)能減排。該項目通過政府、企業(yè)、發(fā)展機構(gòu)和其他主要利益方的共同努力，支持貨運企業(yè)實踐綠色技術(shù)、綠色管理和綠色駕駛。項目現(xiàn)在處于第四階段，重點是促進(jìn)貨主參與中國綠色貨運行動。”付璐表示。
道路運輸業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展至關(guān)重要，不可或缺。與此同時，我們也要看到我國道路貨運業(yè)發(fā)展還存在不少矛盾和問題。安全發(fā)展水平仍需提升，營業(yè)環(huán)境仍待優(yōu)化，運輸組織效率仍需提高，從業(yè)人員生存狀況仍待改善。而綠色貨運不僅有助于企業(yè)實踐節(jié)能減排改善環(huán)境的社會責(zé)任的，也有利于企業(yè)提高核心競爭力，降低成本。“我們也希望向駕駛員傳遞這種綠色貨運理念。”付璐補充說。
來源：中國汽車報
