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世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”始發(fā)

2024-04-30 15:30閱讀數(shù):347

      隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”4月29日從上海崇明順利始發(fā),標志著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道全面進入盾構(gòu)施工階段,開啟超大直徑盾構(gòu)獨頭掘進穿越長江之旅。

據(jù)悉,崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市,以隧道形式穿越長江,隧道全長14.25公里,其中盾構(gòu)段長13.25公里,設(shè)計時速350公里,是目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。

4月29日,滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。新華社記者方喆攝

“領(lǐng)航號”超大直徑盾構(gòu)機由我國自主研制,是為穿越長江量身定制的“金剛鉆”,刀盤直徑15.4米,今年1月在浙江杭州下線,3月在上海崇明合體。“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機配置了隧道智能建造系統(tǒng),搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報等創(chuàng)新技術(shù),以“有人值守、無人操作”的方式自主掘進。

中鐵隧道局崇太長江隧道項目設(shè)備副經(jīng)理王燚介紹,“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機始發(fā)后,預(yù)計將按照每天10米至20米的速度掘進,開始萬米“長跑”。盾構(gòu)機將從地下穿越長江主航道、刀鱭保護區(qū)等,因此非常注重生態(tài)環(huán)保的要求,采用了先進的分離設(shè)備讓渣土不落地。

崇太長江隧道建成后,有望實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速,同時結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史,對推動長江經(jīng)濟帶和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

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