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7月超12萬輛,長安“電動”矩陣將發(fā)力

2022-08-15 16:17閱讀數(shù):788

  在短暫受到產(chǎn)業(yè)困境后,長安汽車正迅速搶跑銷量增速。7月份,長安汽車集團銷量突破20萬輛,長安系中國品牌汽車銷量突破15萬輛,長安系中國品牌乘用車銷量突破12萬輛,自主品牌新能源銷量2.34萬輛,自主品牌海外銷量2.08萬輛。

  1-7月,長安汽車集團銷量132.66萬輛,同比減少3.78%;自主品牌銷量105.91萬輛,同比減少3.66%;自主品牌乘用車銷量75.75萬輛,同比增加0.44%;自主品牌海外銷量12.57萬輛,同比增加65.51%;自主品牌新能源銷量10.83萬輛,同比增加116.34%。


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  從上個月的表現(xiàn)來看,在長安自主品牌中,除了河北長安生產(chǎn)的凱程品牌產(chǎn)品銷量有所下滑外,其他乘用車都繼續(xù)取得了兩位數(shù)的增長。但是從累計來看,在合肥生產(chǎn)的長安CS75 PLUS同比去年出現(xiàn)了一定幅度的下滑,這是一個需要警惕的信號。

  好在其他車型成功頂住競爭壓力,獲得了一定增量。包括從上個月開始,長安的新能源產(chǎn)品陸續(xù)開始放量,這也在一定程度上讓長安的自主品牌銷量開始走強。在接下來的時間中,長安新能源的產(chǎn)品矩陣有望進一步發(fā)力。

  燃油車地位鞏固

  對于任何一家傳統(tǒng)車企來說,在電動化趨勢愈演愈烈的今天,依然需要保持對燃油車市場份額的絕對主導(dǎo)。而一直以來,長安汽車也憑借SUV+轎車的齊步走的戰(zhàn)略,成功在車市立足,這也是長安汽車有底氣轉(zhuǎn)型的重要砝碼。

  7月份,長安汽車CS家族銷售41425輛,其中CS75系列銷售21419輛。轎車系列銷售18507輛,其中逸動系列銷售17755輛。高端UNI序列銷售26957輛,其中UNI-V銷售15645輛。另外,長安歐尚銷售20050輛,凱程銷售12601輛。


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  如今的CS75系列已經(jīng)從當年的黑馬成為如今自主SUV的頂流產(chǎn)品,走過8年時間的CS75也累計銷售了160萬輛。作為長安汽車的當家車型,CS75憑借不斷迭代和快速反應(yīng)能力,在不斷被新能源沖擊的SUV市場占據(jù)一席之地。

  實際上,包括長安CS75和哈弗H6在內(nèi)的曾經(jīng)頭部產(chǎn)品,已經(jīng)遇到了比亞迪宋這個強敵。比亞迪的成功占位不僅在銷量上,同時在價格上也沖破了燃油SUV的天花板。這就給包括長安在內(nèi)的自主品牌敲響一記警鐘,在新時代傳統(tǒng)SUV如何突圍。

  盡管受到新能源汽車的沖擊,但長安汽車在燃油車領(lǐng)域的實力依然有目共睹。除了CS75外,轎車板塊的逸動取得的成績依然亮眼。如今在自主轎車中,逸動已經(jīng)在家轎市場成功占領(lǐng)消費者心智,同時也讓10萬元以下的合資品牌備受煎熬。

  逸動的成功在于長安汽車對轎車的較早布局,以及對逸動產(chǎn)品系列的堅持。對于絕大多數(shù)自主品牌來說,在轎車這個競爭激烈的市場,大多沒有布局轎車產(chǎn)品,即便布局也在失意之時匆匆而逃。所以逸動能獲得累計120萬輛的銷量,是自主品牌之幸。


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  在面對吉利、長城相繼推出領(lǐng)克和WEY之后,長安并沒有跟風推進高端品牌,而是以小心翼翼地姿態(tài)劃出了高端UNI序列。事實上,UNI序列已然成為了長安突破高端的信號,其產(chǎn)品與口碑,都獲得了市場的好評。

  所以在轎車產(chǎn)品UNI-V出來后,毫不意外的成為了新晉熱銷產(chǎn)品。這樣的結(jié)果也說明,自主品牌高端化轎車并不是沒有市場,而是要迎合消費者需求,打造市場需要的轎車產(chǎn)品。未來,UNI-V將為長安汽車提供更多的增長動能。

  長安汽車本品牌的燃油車產(chǎn)品,無論從設(shè)計、動力還是配置上,已經(jīng)成為眾多自主品牌爭相學習和模仿的對方。這就從側(cè)面說明,長安汽車這幾年的發(fā)展,已經(jīng)越來越被更多的消費者、從業(yè)者認可。

  在這樣的強大體系力下,長安汽車側(cè)翼品牌歐尚汽車,也在結(jié)合自身特色,不斷成為傳統(tǒng)汽車市場上的中堅力量。歐尚X5上市20個月累計銷量突破20萬輛,歐尚Z6累計訂單突破3萬輛。歐尚已經(jīng)進入自主品牌10強行列,未來將是又一個強勢的汽車品牌。

  新能源必須發(fā)力

  前段時間,長安汽車董事長朱華榮認為,汽車行業(yè)正在從傳統(tǒng)制造行業(yè)升級為科技智能行業(yè),全新賽道的開啟,給中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍的并跑甚至是領(lǐng)跑,提供了千載難逢的機會。未來十年,中國一定會誕生世界級新能源汽車品牌。


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  言外之意,長安汽車有信心成為其中一份子。事實也確實如此,曾經(jīng)的長安汽車新能源隱而不發(fā),直到中國新能源汽車市場大爆發(fā),長安汽車才露出真正的實力,從品牌、產(chǎn)品和技術(shù)三方面進行煥新。

  品牌方面,推出純電品牌長安深藍,全新高端智能電動車品牌阿維塔。產(chǎn)品層面,長安新能源Lumin發(fā)布;深藍SL03推出純電動、增程版、氫燃料電池版三種動力車型;阿維塔11及聯(lián)名限量車型阿維塔011也于8月8日正式上市。

  數(shù)據(jù)顯示,長安新能源Lumin在7月份銷售7412輛,奔奔E-star銷售10127輛。在經(jīng)歷供應(yīng)鏈危機后,奔奔E-star迅速回暖,再次成為A00級的有力競爭者,而品質(zhì)和價格更高的Lumin也成功在A00級市場脫穎而出。


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  7月23日,長安Lumin“首批萬臺Lumin煥新交付”儀式在貴陽熱力舉辦,而這距離長安Lumin上市僅僅過去了一個多月的時間。Lumin的熱銷也證明了在A00級車領(lǐng)域,低質(zhì)廉價的小車是一條出路,而高品質(zhì)的小車同樣也能受到市場認可。

  兩天后,長安汽車旗下長安深藍品牌首款車型深藍SL03正式上市,上市僅33分鐘訂單便破萬。這款新車在設(shè)計、智能化、三電技術(shù)、操作、配置方面也都有著十分強勁的表現(xiàn),在20萬左右的價位段有著優(yōu)秀的競爭力。

  一直以來,中端新能源汽車市場一直被比亞迪占據(jù)主導(dǎo)地位,而作為長安汽車旗下全新新能源品牌,深藍SL03的亮相可謂橫空出世,給整個新能源汽車市場帶來了一股新風暴,同時也有了與比亞迪一較高下的實力。


7月超12萬輛,長安“電動”矩陣將發(fā)力


  前兩天,長安+華為+寧德時代聯(lián)手打造的阿維塔科技,正式發(fā)布首款情感智能電動車阿維塔11,新車共推出3款車型,售價為34.99萬-40.99萬元。并且聯(lián)名限量版車型阿維塔011也同步進行發(fā)售,定價則為60萬元。

  從產(chǎn)品價格和定位來看,阿維塔將是傳統(tǒng)車企孵化中最有可能成為造車新勢力的最強勁的對手。不過由于阿維塔進入市場較晚,因此其面對的將是一個相對成熟的新能源汽車市場,這對阿維塔來說,將需要時間沉淀才能得到銷量釋放。

  但是,對于長安汽車來說,在進一步鞏固燃油車地位后,在新能源汽車領(lǐng)域的布局也越來越完善。而未來的競爭就是電動化的競爭,這對于入局較晚的長安汽車也是一個不小的挑戰(zhàn)。所以,Lumin、深藍和阿維塔必須在今年取得突破,才能為接下來的戰(zhàn)斗奠定基礎(chǔ)。



來源:汽車公社

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