8月1日，全球首個開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)“智路OS”正式發(fā)布，聚焦開源開放，自主可控，將面向高級別自動駕駛和智慧交通的路側(cè)OS核心技術(shù)徹底開源，打造開源開放新底座，構(gòu)建自主可控新高地，促進智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的多樣化和規(guī)?；l(fā)展。
“智路OS”開源發(fā)布由工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心、“科創(chuàng)中國”開源創(chuàng)新聯(lián)合體、開放原子開源基金會、北京市經(jīng)信局、北京經(jīng)開區(qū)管委會指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)、百度公司、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、北京智源人工智能研究院6家單位聯(lián)合發(fā)起，得到北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(襄陽)，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(上海)共同支持。
智路OS是一套完整的軟件和服務(wù)開放系統(tǒng)，由中間件層、硬件抽象層和內(nèi)核層組成，為智能網(wǎng)聯(lián)、高級別自動駕駛和交通數(shù)字化管理等全場景應(yīng)用，提供統(tǒng)一的車路協(xié)同開發(fā)環(huán)境。面向行業(yè)，智路OS開放全棧技術(shù)，突破“缺芯少魂”的產(chǎn)業(yè)瓶頸，促進智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)繁榮；面向城市管理者，智路OS承載了各類應(yīng)用場景對基礎(chǔ)設(shè)施的升級訴求，實現(xiàn)軟件賦能網(wǎng)聯(lián)交管；面向生態(tài)，智路OS助力智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)廠商實現(xiàn)標準統(tǒng)一的高效創(chuàng)新，加速商業(yè)化落地。
全球首個路側(cè)開源OS 構(gòu)筑自主可控新高地
全球智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)正處于從示范走向廣泛復(fù)制的窗口期，發(fā)展自主可控、領(lǐng)先全球的核心技術(shù)是中國不容有失的戰(zhàn)略機遇。引領(lǐng)行業(yè)趨勢和發(fā)展需求，“智路OS”以高等級自動駕駛技術(shù)為牽引，沉淀車路云一體化軟件架構(gòu)，帶動從底層芯片、架構(gòu)、操作系統(tǒng)到算法的全方位技術(shù)發(fā)展，是具備全球競爭優(yōu)勢自主可控的核心系統(tǒng)。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺指出，車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化與車路云一體化協(xié)同發(fā)展，行業(yè)跨度大，涉及領(lǐng)域多，需要管理協(xié)調(diào)的問題也比較多。首先要充分發(fā)揮高?？蒲袡C構(gòu)龍頭企業(yè)等優(yōu)勢力量，其次要依托亦莊等優(yōu)勢區(qū)域，加大探索力度，著力打破孤島效應(yīng)，最后積極推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策法規(guī)研究及管理實踐探索，加快推進汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，多引擎、多場景等基礎(chǔ)建設(shè)。
“科創(chuàng)中國”開源創(chuàng)新聯(lián)合體秘書長、中國科協(xié)科學(xué)技術(shù)傳播中心副主任陳銳表示：當(dāng)前自動駕駛逐漸成為未來出行的關(guān)鍵詞，也越來越受到社會各界的廣泛關(guān)注，面向未來中國科協(xié)將積極發(fā)揮組織人才優(yōu)勢和國家科技傳播中心平臺優(yōu)勢，攜手政產(chǎn)學(xué)研各界力量，推動智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)操作系統(tǒng)等技術(shù)傳播推廣和轉(zhuǎn)換應(yīng)用，服務(wù)于包括汽車自動駕駛在內(nèi)的各領(lǐng)域催生出更多新技術(shù)、新場景、新產(chǎn)業(yè)。
開放原子開源基金會副秘書長劉京娟表示：“目前數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)運用的發(fā)展趨勢，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展的核心和關(guān)鍵。以開源開放的模式將各路力量匯聚，結(jié)合智路發(fā)布OS，可有效解決目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中的痛點。開放原子基金會也會積極參與推進打造科技創(chuàng)新共同體，孵化開源項目，與各界伙伴共同建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開源開放生態(tài)?！?
北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示："全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷重大發(fā)展變革，汽車屬性的種種變化對車路云一體化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。路側(cè)邊緣計算操作系統(tǒng)，作為連接車-云的關(guān)鍵一環(huán)，優(yōu)先推進路側(cè)邊緣計算操作系統(tǒng)開源開放，兼容標準化的硬件設(shè)備，支撐各類應(yīng)用開發(fā)，構(gòu)建自主可控生態(tài)，具有十分重要的意義。”
中國工程院院士，清華大學(xué)教授，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強表示："一方面，當(dāng)下產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)割裂、企業(yè)單獨開發(fā)效率低，難以形成車路一體化系統(tǒng)，構(gòu)建支撐產(chǎn)業(yè)生態(tài)。因此，需要產(chǎn)業(yè)形成共識、統(tǒng)一標準、高效創(chuàng)新，鏈接應(yīng)用孤島，實現(xiàn)跨域共用。智路OS不僅是我們在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域單純的技術(shù)推進，還是我們對技術(shù)標準化、協(xié)同化、生態(tài)化的推進。另一方面，在國際形勢日益復(fù)雜的當(dāng)代環(huán)境中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展全鏈條自主可控的軟件與硬件研發(fā)尤為重要。智路OS作為開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)，在秉持車路云一體化理念框架下，可以更好的從底層為中國交通場景功能研發(fā)提供支撐，為車、路端硬件及車規(guī)級芯片研發(fā)提供方向指引，可適配并服務(wù)于中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能基礎(chǔ)設(shè)施?？傊?，在秉持車路云一體化中國方案理念的框架下，智路OS作為云控基礎(chǔ)平臺邊緣云的邊緣計算節(jié)點，提供的統(tǒng)一底層軟件，堅持走開源、開放、對多種類路側(cè)設(shè)備與計算芯片兼容研發(fā)之路，可促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案的技術(shù)生態(tài)更加完善，并逐步走向生態(tài)與標準的和諧統(tǒng)一。”
軟件賦能網(wǎng)聯(lián)生態(tài) 實現(xiàn)智能交通彈性建設(shè)
軟件賦能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，是智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通的靈魂。前端路側(cè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施完成部署后，軟件建設(shè)能加速車路云一體化建設(shè)，賦能交管高效管理，真正實現(xiàn)傳統(tǒng)交通到智能交通的轉(zhuǎn)變?；谥锹稯S，城市管理者可以適度超前部署前端基礎(chǔ)設(shè)施，保障基建結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和前瞻性。
智路OS支持軟件靈活開發(fā)和OTA升級，一次部署，長期收益，提升交通建設(shè)的投資效率。創(chuàng)新來源于軟件的無限潛力，也給智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)帶來了更多想象力。
自2020年9月啟動北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)以來，通過329個數(shù)字化智能路口的建設(shè)實踐，逐步形成了智路OS的基本形態(tài)，助力常態(tài)化開展測試和商業(yè)化服務(wù)的各類高級別自動駕駛車輛超百輛，實現(xiàn)全無人駕駛、無人出租車商業(yè)化運營、無人零售、自動駕駛警務(wù)巡邏、微循環(huán)接駁和公園漫游車等多項突破。
中國工程院院士，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)院長張亞勤表示，“隨著今天智路OS的發(fā)布，有望加快形成以‘車用OS+AI云+路側(cè) OS’為核心的全棧自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系，為自動駕駛與智能交通深度融合創(chuàng)新發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，支撐構(gòu)建更加安全、便捷、綠色、高效的智慧城市生態(tài)?！?
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：“『智路OS』從第一行代碼起就服務(wù)于最高級別的自動駕駛，“高智能、高精度、高實時、高并發(fā)”的性能滿足了最高標準的應(yīng)用需求。今天，我們進一步將這些技術(shù)向行業(yè)開放，充分滿足各類應(yīng)用場景的服務(wù)需求，助力生態(tài)伙伴實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化的建設(shè)與升級，共筑高效、創(chuàng)新、共贏的開源環(huán)境。”
提速產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 構(gòu)建新一代智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)
會議現(xiàn)場正式發(fā)布智路OS首批生態(tài)合作伙伴，包括寒武紀、昆侖芯、黑芝麻(000716)、地平線等國產(chǎn)芯片制造商；中國聯(lián)通(600050)、中國移動、中國電信等通信運營商；北汽、福特等汽車制造商；京東物流、新石器、輕舟智航、中科京安等應(yīng)用合作伙伴；大唐高鴻智聯(lián)、浪潮信息(000977)、中軟國際等軟硬件系統(tǒng)集成商；海康威視(002415)、大華等設(shè)備合作伙伴；清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校行業(yè)協(xié)會。超過50家行業(yè)組織、公司等生態(tài)伙伴的參加，標志著中國新一代智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)生態(tài)正式誕生。
智路OS面對應(yīng)用生態(tài)，支持廠商快速開發(fā)、降低成本，加速商業(yè)化落地；面對硬件生態(tài)，智路OS以“高智能、高性能、高可靠、國產(chǎn)化”的特性，支持國產(chǎn)魂帶動國產(chǎn)芯，助力硬件生態(tài)的創(chuàng)新探索。
當(dāng)前，基于智路OS開發(fā)的邊緣計算單元，已經(jīng)實現(xiàn)與多家車企的網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛應(yīng)用服務(wù)分發(fā)，實現(xiàn)了包括綠波車速、闖紅燈預(yù)警、前方擁堵提醒、動態(tài)車道管理等多種場景應(yīng)用。此外，京東、輕舟智航、新石器、等多家無人駕駛配送車已完成與智路OS的技術(shù)連通與驗證；高速人機共駕方面的應(yīng)用產(chǎn)品也正推進量產(chǎn)交付。
網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)中，地域分散、管理分散、數(shù)據(jù)分散導(dǎo)致應(yīng)用需要逐地適配、逐地部署，成本高、效率低，多樣化、規(guī)?；能浖?yīng)用生態(tài)發(fā)展不起來?！爸锹稯S”統(tǒng)一的車路協(xié)同開發(fā)環(huán)境和分發(fā)渠道，將推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，讓網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用日益走進大眾生活。
在會議圓桌環(huán)節(jié)，主持人清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)交通產(chǎn)業(yè)合作負責(zé)人袁基睿與眾位嘉賓以“路側(cè)OS為基礎(chǔ)，打造強健的路側(cè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施和共建繁榮的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用生態(tài)”為主題進行相關(guān)討論，從不同角度解讀智路OS為行業(yè)帶來的機遇以及就如何促進智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的繁榮進行分享。
建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化交通，需要創(chuàng)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。以車路協(xié)同+單車智能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)正在不斷生長，未來將會為更多交通出行場景提供智能服務(wù)，讓人們的出行更加高效、便捷、安全。
來源：工信頭條
