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汽車零部件浙企海外并購大增 謹防成為“接債俠”

2015-07-31 14:07閱讀數(shù):2071

 

汽車零部件浙企海外并購大增 謹防成為接債俠

 

  日前,雙林集團收購澳大利亞DSI自動變速箱項目完成交割,此宗并購金額達1億美元,是今年寧波最大的境外并購項目。記者從相關(guān)部門獲悉,近年來,發(fā)生在汽車零部件行業(yè)的海外并購高達數(shù)十起,一宗宗案例,顯現(xiàn)出浙江汽車零部件企業(yè)面對國際化,不僅態(tài)度主動、興趣更大、能力更強,而且更希望通過并購來獲取先進技術(shù)、優(yōu)質(zhì)客戶和全球市場配套機會。然而,通過海外并購是否能順利整合資源,目前看來仍舊是一個挑戰(zhàn)。 
  整合成為趨勢 
  近幾年來,國際市場上汽車零部件并購案中頻頻出現(xiàn)浙江企業(yè)的身影。 
  2012年至2013年,寧波華翔公司先后收購了德國內(nèi)飾件公司Sellner的核心資產(chǎn)和HIB公司;200年,收購德國Alterprodia公司75%股權(quán),后者主營業(yè)務(wù)為汽車工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)天然纖維材料和天然纖維模塑件的研究、開發(fā)和生產(chǎn)。 
  寧波均勝集團在2011年和2012年分兩步成功并購德國著名汽車電子企業(yè)普瑞公司后,又在200年收購了德國汽車方向盤總成的龍頭企業(yè)德國群英有限公司,成為寧波去年最大的并購項目。 
  200年,萬向集團收購了Karma混合動力汽車的制造商菲斯克汽車。如果將視線拉長,將這近十年的動態(tài)細細數(shù)來發(fā)現(xiàn),萬向在美國已收購了10多家汽車零部件公司。 
  汽車零部件行業(yè)如此頻繁的并購,究竟為哪般?雙林集團有關(guān)人士表示,這跟國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的生存環(huán)境有關(guān)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度放緩,競爭也日趨激烈。過去,這個行業(yè)的高速增長集中在技術(shù)附加值低和資源消耗大的產(chǎn)品上。 
  記者從相關(guān)行業(yè)協(xié)會了解到,目前全省一萬余家零部件企業(yè),規(guī)模以上企業(yè)只有700多家,平均年產(chǎn)值僅0.56億元。在此背景下,整合是一個必然的趨勢。實際上,近年來,汽車零部件行業(yè)一直處于整合發(fā)展階段。 
  有行業(yè)分析師指出,國內(nèi)零部件企業(yè)要想通過自主發(fā)展實現(xiàn)產(chǎn)品升級非常困難。相比之下,海外眾多本土配套的零部件企業(yè)有技術(shù)和客戶資源,資金和市場空間則是短板。順理成章地,并購就成了許多國內(nèi)汽車零部件制造商的選擇。 
  劍指核心技術(shù) 
  業(yè)內(nèi)人士指出,我省大多數(shù)企業(yè)由于規(guī)模小,實力不強等原因,幾乎沒有什么技術(shù)儲備,研究開發(fā)還處于跟蹤、模仿階段。汽車產(chǎn)品開發(fā)投入少,手段落后,高級開發(fā)人才匱乏,大多數(shù)企業(yè)不具備自主開發(fā)產(chǎn)品的能力。與國際著名汽車及零部件企業(yè)相比,差距更大。 
  海外并購被視作一條追趕的捷徑。回顧并購往事,寧波均勝投資集團有限公司副總裁葉樹平曾經(jīng)感慨:如果不是并購,我們恐怕還要很長時間才能達到現(xiàn)在的競爭力;如果僅僅依靠自己的力量,或許我們一輩子都無法趕上國際一流的技術(shù)水平。” 
  對先進技術(shù)的需求幾乎是本土企業(yè)的共同訴求。此次被并購的澳大利亞DSI公司,是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司,有一批世界級的優(yōu)秀工程師。目前正在研發(fā)世界先進水平的八速前后驅(qū)動自動變速器等產(chǎn)品。 
  并購實現(xiàn)之后,公司將通過新產(chǎn)品升級和技術(shù)創(chuàng)新,在提高國內(nèi)自動變速箱的普及率、替代進口同類產(chǎn)品等方面爭取新的發(fā)展機會。雙林集團相關(guān)人士對記者表示。 
  除了技術(shù),讓國內(nèi)汽配企業(yè)上心的還有市場份額。寧波華翔有關(guān)人士就曾表示,公司產(chǎn)品絕大部分是給供應(yīng)給大眾、福特等國外品牌的整車廠,由于其新品都是全球同步上市,因而也希望配件廠家也有全球化的生產(chǎn)平臺。在國外建立一些生產(chǎn)基地,收購國外公司,可以馬上拿到生產(chǎn)基地,而且還能拿到成熟的市場。 
  風險不可小視 
  海外并購是一條迅速提升自身的競爭力的捷徑,但捷徑往往不好走。采訪中,多位行業(yè)內(nèi)人士告訴記者,海外并購后的整合是國內(nèi)企業(yè)最頭疼的問題。中外雙方在管理理念、文化及價值觀上差異都影響著并購的效果,一不小心就成了接債俠。 
  曾經(jīng)成功收購斯洛伐克一家軸承制造企業(yè)的寧波天勝軸承集團,在跨國并購上先行一步。企業(yè)負責人提到,因為兩國的文化、市場經(jīng)濟程度等各方面差異很大,比如如何處理以前留下的勞資糾紛,雙方磨合了兩年時間才最終走上正軌。 
  現(xiàn)在大家都知道在海外并購前,要對被收購的企業(yè)進行詳盡的財務(wù)研究,然而可能還會忽略來自于當?shù)卣?、政策法?guī)、勞工組織等方面的潛在風險。” 
  寧波均勝投資集團在收購德國普瑞的過程中,前后也持續(xù)了3年,招招出手慎重,不僅花重金聘請了專業(yè)的中介機構(gòu)做商業(yè)盡職調(diào)查,而且做了精細的方案設(shè)計和組織協(xié)商等工作,保證了收購的順利進行。 
  4年內(nèi)連續(xù)多起海外并購,均勝培養(yǎng)出了一支國際化和多元化的管理團隊,對跨國并購也形成了一套有效的體系和框架。不僅能夠買下來,還能駕馭好。企業(yè)負責人如此表示。 (來源:浙江日報)

 

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