日前，公安部發(fā)布數(shù)據(jù)，截至6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量810.4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.93%。
是什么支撐新能源市場(chǎng)能夠無(wú)懼近年來(lái)市場(chǎng)調(diào)整、疫情封鎖、芯片短缺，而毅然走出獨(dú)立行情的呢?
政策助推
首先，前瞻、務(wù)實(shí)的政策規(guī)劃、支持，無(wú)疑是新能源市場(chǎng)發(fā)展的保障和根基。
7月7日，商務(wù)部等17部門(mén)印發(fā)《關(guān)于搞活汽車(chē)流通 擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，提到將聚焦支持新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用等。具體包括各地區(qū)不得設(shè)定本地新能源汽車(chē)車(chē)型備案目錄等要求;研究免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅政策到期后延期問(wèn)題;深入開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)消費(fèi)使用;加快推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，提高充電使用便利性;引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，降低車(chē)輛使用成本。
同日，工信部發(fā)文，公開(kāi)征求對(duì)《關(guān)于修改<乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法> 的決定(征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn)。新版《管理辦法》將進(jìn)行十余項(xiàng)修改和增減，主要包括更新了新能源汽車(chē)積分計(jì)算方法和考核比例、增加了積分交易市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，以及完善了積分核查和處罰要求等。
6月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定加大汽車(chē)消費(fèi)支持的政策，強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，也包括支持新能源汽車(chē)消費(fèi)、研究免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策延期問(wèn)題等。
5月，財(cái)政部在《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》中指出，要大力支持發(fā)展新能源汽車(chē)，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策，穩(wěn)妥推動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作。同月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局等四部門(mén)印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展2022新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》。
當(dāng)下，汽車(chē)政策中幾乎都少不了新能源的身影，足見(jiàn)對(duì)其的重視程度。
企業(yè)賣(mài)力
再放眼各大汽車(chē)企業(yè)，更是在新能源賽道上奮力角逐。
最有代表性的無(wú)疑是比亞迪，4月，比亞迪宣布自3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，并將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，由此成為全球首家放棄純?nèi)加推?chē)生產(chǎn)的車(chē)企。
比亞迪的表現(xiàn)也不負(fù)眾望，6月，銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到134036輛，連續(xù)第四個(gè)月突破“10萬(wàn)+”;綜合1-6月，累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)641350輛，同比增長(zhǎng)314.9%，首奪全球新能源汽車(chē)“銷(xiāo)冠”。
銷(xiāo)量的暴漲，市場(chǎng)對(duì)其前景的一致看好，更大幅推升了比亞迪的股價(jià)。6月，比亞迪市值先是超越大眾汽車(chē)集團(tuán)，躍升至全球車(chē)企第三;繼而，截止6月10收盤(pán)，比亞迪股價(jià)勁升8.19%，總市值站上萬(wàn)億元大關(guān)，并與另一家新能源企業(yè)寧德時(shí)代攜手成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈“萬(wàn)億雙雄”。
跨國(guó)車(chē)企在新能源方面，也從最初的謹(jǐn)慎、試水，到現(xiàn)在的不遺余力。舉例來(lái)看，此前在電動(dòng)產(chǎn)品上“高舉高打”的德系品牌，如今正全身心投入到電動(dòng)化擴(kuò)張當(dāng)中，6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目(里達(dá)工廠(chǎng))正式開(kāi)業(yè)，新工廠(chǎng)以電動(dòng)出行為導(dǎo)向，BMW首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——全新BMW i3已在這里投產(chǎn)。
6月28日，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司生產(chǎn)基地在長(zhǎng)春舉行奠基儀式，這是奧迪在中國(guó)第一家僅生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的工廠(chǎng)，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過(guò)15萬(wàn)輛，并計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)。
而對(duì)于電動(dòng)化更是謹(jǐn)小慎微的日系品牌，如今也紛紛積極上馬相關(guān)產(chǎn)品，如豐田bZ4X、本田eNS1等。足可見(jiàn)，汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)深知電動(dòng)化、新能源化趨勢(shì)的不可逆轉(zhuǎn)。
市場(chǎng)買(mǎi)單
政策的助推、企業(yè)的賣(mài)力，自然帶火了市場(chǎng)的熱情;反之，也正是市場(chǎng)的買(mǎi)單，才奠定了新能源產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已從2012年底的2萬(wàn)輛，大幅攀升到如今的超千萬(wàn)輛規(guī)模。自2015年起，我國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)量更是連續(xù)7年位居世界第一。
今年上半年，國(guó)內(nèi)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)達(dá)220.9萬(wàn)輛，占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的19.90%，比去年同期增加110.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。
就連誕生之初“命運(yùn)多舛”的造車(chē)新勢(shì)力們，也借新能源“東風(fēng)”站穩(wěn)了腳跟。6月，頭部造車(chē)新勢(shì)力小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)和零跑銷(xiāo)量分別為15295輛、13157輛、13024輛、12961輛、11259輛，同比分別增長(zhǎng)133%、156%、68.9%、60.35%、185.7%;上半年累計(jì)銷(xiāo)量分別為68983輛、63131輛、60403輛、50827輛、51994輛，同比分別增長(zhǎng)124%、199%、100.3%、21.1%、265%，交出了漂亮的期中成績(jī)單。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
