在國內(nèi)可以有機會乘坐無人駕駛出租車了！近日，一個消息引爆出行市場。
4月19日，百度宣布全面開放Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務，長沙用戶通過百度地圖、百度APP“Dutaxi”小程序即可一鍵呼叫，免費試乘。無人駕駛大巴亮相互聯(lián)網(wǎng)大會，國內(nèi)部分封閉園區(qū)試運行無人車……近年來無人車新聞不斷沖擊大眾視線，普通市民在城市道路上零距離體驗，此次卻是首開先河。百度地圖作為“新一代人工智能地圖”也在智能出行賽道中搶占了領先身位。
搶先體驗：無人駕駛出租車真的“無人”嗎?
試水乘坐無人車不需要安裝新的打車應用，進入百度地圖打車首頁，點擊自動駕駛，選擇附近推薦的上下車站點并完善身份信息，即可發(fā)單呼叫無人車，但要真正打到車不容易，由于投放的車輛不多，想嘗鮮的人卻是絡繹不絕。拼的是手速、耐心和運氣。
網(wǎng)友小支很幸運打到了車。等到上車卻很吃驚地發(fā)現(xiàn)無人車的前排坐了2個人。原來根據(jù)目前政策法規(guī)要求，為了乘客安全，Apollo Robotaxi在駕駛位配備了一名安全員，以防自動駕駛過程中，萬一發(fā)生問題或者故障，第一時間由安全員對車輛進行人工接管。同時還在副駕駛座配備了領航員，負責為乘客答疑解惑。“智能和人工雙保險，行車安全性是完全不用擔心，但美中不足的是目前一輛車最多只能坐2人，而且有年齡限制，據(jù)說目前無人車服務只對18至65周歲用戶提供?！毙≈дf，無人車啟動比較平穩(wěn)，時速大約在每小時40千米左右。
據(jù)介紹，無人駕駛車上有多個攝像頭及雷達，能夠精準感知道路、車輛位置和障礙物信息，從而控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，實現(xiàn)車輛的自助安全駕駛。車身傳感器可檢測周圍200米左右的一舉一動，遇到拐彎以及行人通過等情況，都會非常聰明地減速剎車，禮貌避讓。此外，整個行駛過程中，車輛中控臺顯示屏會清晰呈現(xiàn)途經(jīng)道路、路口、紅綠燈以及周邊車輛行人等路況信息，用戶可通過屏幕實時關(guān)注時速、剩余里程等駕駛信息。
長沙首批投放無人出租車45輛
早在去年9月，百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的首批紅旗 EV Robotaxi就駛上了長沙街頭，當時已成為中國較早面向普通市民的Robotaxi試運營項目。而此次是Apollo Robotaxi經(jīng)過長達半年的種子用戶運營，建立了完善的運營區(qū)域安全評估機制及技術(shù)保障體系后，向公眾開放的安全且合規(guī)的大規(guī)模試運營。在長沙市的相應區(qū)域內(nèi)，市民無需通過篩選、培訓等流程，即可在百度地圖或百度APP內(nèi)，實時呼叫區(qū)域內(nèi)可供搭乘的Robotaxi。
據(jù)悉，目前上路的Apollo Robotaxi為45輛，本次Apollo Robotaxi開放的打車范圍約130平方公里。與過去的種子用戶階段相比，此次開放的Robotaxi打車流程更便捷、覆蓋的出行場景更豐富、約車時段更自由。
除長沙外，百度Apollo目前也正在北京、滄州等地開展自動駕駛載人測試。未來，使用百度地圖一鍵呼叫Robotaxi將成為長沙乃至全國市民日常出行的常規(guī)操作之一。
全國推廣無人車應用的機會和難點
智能交通、智能城市建設已經(jīng)成為當之無愧的新賽道。面對多變的路況、高標準的用戶需求，誰能率先打通服務，將先進的AI技術(shù)以更便利、便捷的方式送入尋常百姓家，或許就是關(guān)鍵得分點。
知情人士介紹說，制造一輛無人車成本高昂，一個進口雷達需要十幾萬元，一輛車大大小小需要至少安裝8個，加上攝像頭和其他電子設備，都是不小的費用。
杭州作為阿里的大本營，在無人車的研發(fā)之路也一直走在前列。阿里、榮威和中國移動在云棲會展中心已經(jīng)研試了2~3年，吉利集團在無人車項目的研發(fā)上也投入不菲。跟百度無人車項目一樣，阿里和吉利走的都是車路同行。重點放在打造智慧公路上。利用5G技術(shù)改造城市道路，每隔幾十米安裝5G傳感器。這項研發(fā)的難點是前期進展緩慢，對于5G技術(shù)的要求很高，需要極高的網(wǎng)速。另外智慧公路的改造投資巨大，需要政府的支持。而一旦打好基礎形成氣候，后續(xù)產(chǎn)業(yè)化就是水到渠成的事情。“現(xiàn)在雖然技術(shù)成熟了，但配套生態(tài)還沒起來，起碼需要5年左右時間。”業(yè)內(nèi)人士表示。 來源：浙江日報
