關(guān)鍵詞： 中國通號 珠三角 自動(dòng)駕駛 城際鐵路項(xiàng)目
3月22日，中國通號聯(lián)合體成功中標(biāo)新(新塘)白(白云機(jī)場)廣(廣州北站)城際鐵路站后四電系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。中國通號將負(fù)責(zé)廣州北站～機(jī)場T2站范圍內(nèi)全部通信、信號、信息、防災(zāi)等工程的設(shè)備采購、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試等系統(tǒng)集成工作，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等工作，助力加速完善珠三角城際網(wǎng)。
3月22日，中國通號聯(lián)合體成功中標(biāo)新(新塘)白(白云機(jī)場)廣(廣州北站)城際鐵路站后四電系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。中國通號將負(fù)責(zé)廣州北站～機(jī)場T2站范圍內(nèi)全部通信、信號、信息、防災(zāi)等工程的設(shè)備采購、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試等系統(tǒng)集成工作，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等工作，助力加速完善珠三角城際網(wǎng)。
新白廣城際鐵路穗莞深城際新塘站引出至廣州北站，中間設(shè)車站13站，全長77.572公里。設(shè)計(jì)行車速度160km/h，將采用CTCS2+ATO功能的自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城際鐵路自動(dòng)駕駛、公交化運(yùn)營。計(jì)劃工期9個(gè)月，預(yù)計(jì)2019年12月31日竣工。
C2+ATO系統(tǒng)是在成熟的高鐵CTCS-2級列控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加列車自動(dòng)駕駛功能(ATO)的信號列控系統(tǒng)，滿足城際列車最高時(shí)速200公里，最短追蹤間隔3分鐘的運(yùn)行需求。C2+ATO系統(tǒng)下，列車不僅可以自動(dòng)運(yùn)行，而且具備車站定點(diǎn)停車功能，停車誤差不超過兩公分;能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整，在到站后可以自行折返作業(yè);車站站臺(tái)設(shè)置的站臺(tái)門與列車門可聯(lián)動(dòng)控制，將地鐵特性移植到城際鐵路，融合了高鐵的快速與地鐵的便捷，有效適應(yīng)了城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運(yùn)營的特點(diǎn)，是為我國城際鐵路運(yùn)營“量身定做”的高端列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。
新白廣城際鐵路作為珠三角城際鐵路的重要組成部分，建成后，將直接通聯(lián)機(jī)場和廣州北站，開辟白云機(jī)場、清遠(yuǎn)方向至深圳方向及珠三角東南部地區(qū)的快捷通路，屆時(shí)乘坐高鐵由廣州北站至白云機(jī)場僅需10分鐘
