杭州企業(yè)西子聯(lián)合控股有限公司（以下簡稱“西子聯(lián)合”）與中國商飛日前在上海簽署協(xié)議，正式成為首架大飛機的零部件供應(yīng)商。
位于“工業(yè)之巔”的大飛機制造，是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，一架大飛機由300萬到500萬個零部件組成，這些零部件需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)。由于飛機零部件附加值高，市場前景廣闊，不少企業(yè)都瞄準了這塊巨大的“蛋糕”。中國要制造大飛機的消息一出，國內(nèi)400余家企業(yè)競相向中國商飛投遞了自己的“簡歷”。
經(jīng)過嚴格的篩選和評審，西子聯(lián)合從400多家企業(yè)中脫穎而出。據(jù)了解，西子聯(lián)合主要是為大飛機制造提供艙體結(jié)構(gòu)。大飛機的艙體結(jié)構(gòu)、梁、框、肋和大型壁板等整體結(jié)構(gòu)件的毛坯都是板材或鍛件，毛坯75%~95%的材料將被加工掉，其所需要的大型、高速、精密、多軸的高性能數(shù)控落地銑床、加工中心、大型五面加工設(shè)備，都對企業(yè)提出了極高的要求。
圍繞大飛機項目這一平臺，中國航空工業(yè)集團公司正在積極融入世界裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?！半S著國產(chǎn)大飛機立項與‘C919’的起飛，以及中國航空工業(yè)技術(shù)實力的不斷提升，將吸引更多的國際合作者和國內(nèi)民營企業(yè)家的目光，新一輪合作高峰即將到來?！敝泻焦I(yè)總經(jīng)理林左鳴這樣預測。
有關(guān)專家表示，無論是地鐵盾構(gòu)機，還是大飛機制造，不管是整車產(chǎn)業(yè)，還是零部件供應(yīng)，要提升核心競爭力，還是要不斷加強自主創(chuàng)新?！拔髯勇?lián)合這種跨越式的發(fā)展，充分展現(xiàn)了杭州民營企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)自主創(chuàng)新的新思路?！睂＜疫@樣說。
