希望采購(gòu)高附加值產(chǎn)品

在全球化采購(gòu)的趨勢(shì)中，以中國(guó)為代表的生產(chǎn)成本較低的國(guó)家正逐漸成為采購(gòu)中心，包括通用、克萊斯勒在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭，正在與越來(lái)越多的中國(guó)零部件廠(chǎng)商建立合作關(guān)系。

記者在論壇上了解到，目前已有大約200家跨國(guó)公司或一級(jí)供應(yīng)商在中國(guó)設(shè)立了采購(gòu)辦事處。通用汽車(chē)集團(tuán)副鮑·安德森表示，未來(lái)3年內(nèi)，全球首席采購(gòu)官們的當(dāng)務(wù)之急便是“在低成本國(guó)家采購(gòu)”。據(jù)了解，今年通用汽車(chē)在中國(guó)共簽約198家供應(yīng)商，其中北京地區(qū)41家、上海地區(qū)113家、廣州地區(qū)44家。

據(jù)介紹，絕大多數(shù)跨國(guó)公司當(dāng)初在華設(shè)立生產(chǎn)基地、采購(gòu)中心和研發(fā)中心的目的是為了滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的需要，為在中國(guó)的合資企業(yè)服務(wù)，但現(xiàn)在跨國(guó)公司逐步將中國(guó)企業(yè)納入其全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的國(guó)際交換和全球流動(dòng)?？鐕?guó)公司在華建立的生產(chǎn)基地、采購(gòu)中心和研發(fā)中心不僅要滿(mǎn)足本地需求，而且開(kāi)始面對(duì)全球市場(chǎng)。

在論壇上，很多跨國(guó)公司采購(gòu)總監(jiān)表示，希望未來(lái)能在中國(guó)采購(gòu)一些附加值高的產(chǎn)品。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，只有在中國(guó)采購(gòu)到附加價(jià)值較高的零部件，成本才能切實(shí)地降低。目前，跨國(guó)公司從中國(guó)采購(gòu)量較大的還是技術(shù)含量比較低的汽車(chē)零部件，比如雨刮器、內(nèi)飾件等。

進(jìn)入全球采購(gòu)體系的三大要求

在論壇上，多家跨國(guó)公司的采購(gòu)總監(jiān)不約而同地提出了進(jìn)入跨國(guó)供應(yīng)鏈的三大要求。

一是對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的要求。在論壇上記者發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)公司將研發(fā)的規(guī)模和質(zhì)量作為選擇長(zhǎng)期供應(yīng)商的必備條件。由于越來(lái)越多的跨國(guó)公司在中國(guó)的研發(fā)中心參與其全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這就需要中國(guó)供應(yīng)商具備與跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)共同研發(fā)的能力，所以具備技術(shù)創(chuàng)新能力的供應(yīng)商將成為跨國(guó)公司更有價(jià)值的合作伙伴。

二是對(duì)穩(wěn)定的質(zhì)量和及時(shí)供貨能力的要求。這也是在這次論壇上采購(gòu)商一再?gòu)?qiáng)調(diào)的要求。質(zhì)量不穩(wěn)定和忽視交貨期被認(rèn)為是中國(guó)企業(yè)的通病。一位在中國(guó)工作了10年的采購(gòu)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，他所在公司的國(guó)際供應(yīng)鏈?zhǔn)前◣浊Ъ胰蚱髽I(yè)，其中任何一個(gè)企業(yè)推遲供貨或零部件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，都可能造成難以估量的損失，因此選擇供應(yīng)商必須特別慎重。

三是對(duì)成本控制能力的要求。成本和價(jià)格還是跨國(guó)公司最敏感的話(huà)題，許多大型采購(gòu)商提出了“總成本”的采購(gòu)概念，即為了維持總體采購(gòu)成本的優(yōu)勢(shì)，在采購(gòu)時(shí)不僅要考慮產(chǎn)品報(bào)價(jià)，還要考慮包括運(yùn)貨成本、供應(yīng)績(jī)效成本和庫(kù)存成本等在內(nèi)的總供應(yīng)成本?！翱偝杀尽眱?yōu)勢(shì)成為跨國(guó)公司選擇供應(yīng)商的主要條件?？鐕?guó)公司希望中國(guó)零部件供應(yīng)商的思維從低“離廠(chǎng)價(jià)格”轉(zhuǎn)變到低“貨到買(mǎi)家價(jià)格”。

在華采購(gòu)還處于初級(jí)階段

盡管這些跨國(guó)公司在中國(guó)的采購(gòu)熱情都很高，但是記者從論壇上了解到，目前對(duì)于采購(gòu)商和供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，中國(guó)采購(gòu)都面臨一系列挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，很多采購(gòu)商對(duì)于在中國(guó)采購(gòu)都曾設(shè)定過(guò)“宏偉”的目標(biāo)，但實(shí)際上僅有很少公司能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。從目前的情況看，對(duì)于跨國(guó)公司每一類(lèi)產(chǎn)品的采購(gòu)，僅有很少的中國(guó)本土供應(yīng)商能夠達(dá)到買(mǎi)家要求，而且很多中國(guó)零部件企業(yè)在質(zhì)量穩(wěn)定性、研發(fā)以及供應(yīng)鏈管理方面還存在很大差距。另外，中國(guó)供應(yīng)商與跨國(guó)采購(gòu)商對(duì)于國(guó)際化供貨的理念理解差距很大，雙方溝通還存在問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，零部件行業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，現(xiàn)在機(jī)遇就擺在中國(guó)零部件企業(yè)面前，即使暫時(shí)不能滿(mǎn)足要求，也應(yīng)該學(xué)習(xí)國(guó)際供應(yīng)鏈規(guī)則，提高管理能力，為以后成功做好準(zhǔn)備。